电池技术的“飞跃”还是令人失望？

最近几个月，尼古拉公司（Nikola Corp.）和特斯拉（Tesla）宣布了电池技术的重大飞跃，如果得到证实，它将大大改善电动汽车的续航里程。但是，在一个夸大其词的说法很普遍的行业中，并非所有人都相信这些最新的突破将兑现其诺言。

今年4月，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）嘲笑了一块锂离子电池，该电池具有为特斯拉电动汽车供电超过100万英里的能力。与特斯拉Model 3中的电池模块相比，这将使车辆经受4,000个充电循环，马斯克表示，特斯拉Model 3可以承受1,500个充电循环，即300,000至500,000英里。马斯克几乎与9月份在新斯科舍省达尔豪西大学的一组研究人员发表论文的同时，就100万英里电池技术提出了专利申请，以支持他的主张。研究小组得出结论，像马斯克宣布的那样，“应该能够为电动汽车供电超过160万公里”或100万英里。

根据这项研究，这些电池的使用寿命是特斯拉现有电池的两倍至三倍。研究人员表示，电池的独特化学性质可能非常适合机械手，长途电动卡车和车辆到电网的应用。

11月19日，正在制造燃料电池动力半卡车的特斯拉竞争对手Nikola表示，它计划推出“改变游戏规则的”电池技术，但直到明年秋天的Nikola World 2020年大会上才展示该技术。 。尼古拉说，它计划与其他汽车制造商共享知识产权，因为这种技术将对社会和排放产生影响。

这家位于凤凰城的初创公司断言，该技术将比锂离子电池更环保，可以使乘用电动汽车的续航里程增加一倍，达到600英里（“电池容量和重量增加很少或没有增加”），并使Nikola的半电动汽车的续航里程达到800英里已加载。它说电池的正极或阴极将携带四倍于锂离子能量密度的能量。

有人说这样的主张过于雄心勃勃，含糊不清。储能研究和咨询公司Cairn ERA的常务董事Sam Jaffe说，由于公司拒绝显示性能数据并透露与之合作的大学实验室，他对Nikola的发布表示怀疑。

我不会说“特斯拉（Tesla）宣布将行驶一百万英里的电池”，但是他们确实有一份已发表的论文，他们在其中确切地解释了他们在说什么，为何提出这一主张以及实际表现如何他们提出的特定电池配方的数据实际上具有20,000个周期。

“在过去的几十年中，突破性电池的过分乐观是整个行业的共同主题。这发生了很多次，这对业界来说是一个问题，因为人们阅读了这些文章，只是重复了这些要求，并说解决了问题。而且不是。电池很难用，”杰夫补充说。“很少有跨越式的时刻，在此之前从未使用过的新化学方法取代了现有方法并改变了世界。那样行不通。”

尼古拉首席执行官Trevor Milton在接受《汽车新闻》采访时表示，他对此表示怀疑。

“我很享受。因为每当我证明它们是错误的时，它都会使他们变得疯狂。他们必须回过头来承认自己错了，”米尔顿说。“对我来说，”这是其中最有趣的部分。当我们宣布尼古拉卡车时，很多批评者出来了，称我们为汽具。

弥尔顿说，他多年来一直在寻找一种使电池技术取得重大进步的方法，大约一年前，他遇到了“一些非常聪明的教授”，他们正为此而努力。

“这是一种新型电池。我无法对此进行过多的介绍，但是它确实包含了锂元素。它只是消除了所有钴，镁，镍和铝的大部分。”

尼古拉说，这些电池在实验室中经过了2,000个循环，具有“可接受的”使用寿命。米尔顿说，该公司并未在路上对其进行测试。

“您可以在实验室内模拟每种车辆状况，并且这样做是为了安全。您知道，您不希望出错，最终会杀死某人。”