美元与感官

戈登·巴雷特（Gordon Barrett）从来没有打算参加他的1932年巡回赛身材强壮的阿尔法·罗密欧8C 2300 Spyder比赛。印第安纳波利斯人只是希望他的车完全正确。在2005年圆石滩精英赛上，其完美无瑕得到了证实。该车获得了完美的100分，当评委们为“优雅”另外加了半分时，该车获得了进一步的优异成绩。那是100.5，好于完美。

以完美为基础，描述了Alfa设计师Vittorio Jano在制作8C 2300时面临的挑战。阿尔法（Alfa）的第一款八缸（8C）量产车是源于其之前非常成功的直列六缸模型。在1920年代后期，6C 1500和6C 1750在欧洲主导了赛车运动，在诸如Mille Miglia和Belfast的旅游奖杯之类的赛事中获得冠军并获得全班冠军。销售旺盛，但竞争日益激烈，对更高性能型号的需求显而易见。

贾诺（Jano）通过设计坚固的2336 cc直列八缸装置来解决这个问题，该装置采用了与六缸前身相同的缸径和冲程模式。双顶置凸轮轴发动机实​​际上是两个轻合金四缸缸体和集成合金头与一个普通曲轴箱的配合。在直管的右侧安装了6 psi的Roots型两叶增压器。将其与两桶式Memini化油器相结合，可产生令人印象深刻的142 hp，并通过四速非同步变速箱传递至后部。

强劲的动力以及8C 2300的前/后半椭圆形板簧悬架和坚固的底盘所产生的灵活操控，在大街上和赛道上均取得了成功。两座和四座间谍，双门轿跑车和敞篷跑车的行驶版本提供短底盘和长底盘配置。该模型还以单座GP赛车手的身份提供，即著名的8C 2300“蒙扎”。

在工厂和私营企业的共同推动下，新型八缸阿尔法的短底盘版本赢得了Mille Miglia奖，长底盘类型在勒芒和斯帕（1932和“ 33”）取得了连续的胜利（1931-1934）。蒙扎赢得了Targa Florio，意大利大奖赛，摩纳哥等大奖。

巴雷特的短底盘8C 2300首次出现在1932年的巴黎车展上，车上披着华丽的Touring车身。最初在英国出售并参加比赛，1940年来到美国。1941年至1991年，这是在马里兰州，当时Barrett购买了它。他的精心修复于2003年完成。

24000磅重的跑车以4000 rpm的速度和超过80 mph的时速表现出惊人的稳定性，并具有令人惊讶的转弯能力。战前的意大利踏板布置（离合器和制动器之间的油门）需要集中力量，但变速箱的操作和制动（15.75英寸鼓）很简单。直八的声音很棒。

8C 2300于1934年停产，但贾诺（Jano）出色的设计是大排量八缸阿尔法（Alfas）直至第二次世界大战的基础。

原始清单价格：$10,000

>当前市场价值*：500万美元

*资源：基思·马丁（Keith Martin），跑车市场