菲利佩·马萨（Felipe Massa）连续第三年在土耳其大奖赛上赢得了头把交椅，在伊斯坦布尔的出色表现使冠军领队和法拉利队友莱科宁（Kimi Raikkonen）排名第四。

从8月到5月的比赛使伊斯坦布尔的天气比平常凉爽得多，这意味着车队在努力抓地力。此外，周六早上有雨，这使赛道上的橡胶干净，并减少了跑步时间。

真正的新颖之处在于Super Aguri团队的缺席。在只有20个参赛作品的情况下，对排位赛的格式进行了调整，因此只有15辆汽车（而不是16辆）从排位赛的第一轮进入了第二轮。第二轮淘汰了五辆而不是六辆。

在至关重要的决赛中，马萨在首轮比赛中跑得最快。Heikki Kovalainen暂时将他排名下降，但在最后一圈击败了Finn。尽管如此，迈凯轮-梅塞德斯还是很棒的表现？科瓦莱宁（Kovalainen），两周前在西班牙遭遇严重车祸。

为了增强抓地力，刘易斯·汉密尔顿做出了一个不寻常的决定，即使用较硬的原轮胎进行最后的行驶。他在科瓦莱宁（Kovalainen）之前短暂地保持了杆位，然后马萨（Massa）完成了圈速。之后，汉密尔顿承认他在选择时犯了一个错误。

罗伯特·库比卡（Robert Kubica）保持了通常的状态，他获得了宝马的第五名，尽管队友尼克·海德菲尔德（Nick Heidfeld）排名第九。第六名是马克·韦伯（Mark Webber），之前是费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），亚诺·特鲁利（Jarno Trulli），海德菲尔德（Heidfeld）和大卫·库特哈德（David Coulthard）。

Nico Rosberg，Rubens Barrichello，Jenson Button，Sebastian Vettel和Timo Glock未能进入前十名。周日的比赛中，巴里切罗（Barrichello）达到257分，打破了里卡多·帕特雷斯（Riccardo Patrese）的最高记录，而超越本田队友简森·巴顿（Jenson Button）则是纪念比赛的好方法。

随着只进入前15名的变化，要想在第一轮排位赛中脱颖而出比以往更加困难。未能做到这一点的是中岛一树，小尼尔森·皮奎特，塞巴斯蒂安·布尔代斯，吉安卡洛·费斯切拉和阿德里安·苏蒂尔。但是，菲斯切拉（Fisichella）将在第20位开始最后的比赛，因为他在周五练习赛开始时进入维修站出口红灯获得了3个位置的罚款。

对于维特尔和布尔代斯来说，这将是2007年托罗·罗索（Toro Rosso）汽车的最后一次出征，因为该车队的新车型最终将在摩纳哥的下一场比赛中使用。