编辑WES RAYNAL：尽管这个东西年代久远，它仍然是一辆精美的汽车。它在结构上听起来就像我记得驾驶的任何敞篷车一样。它的速度也很快，舒适且美观-汽车确实存在并且仍然具有外观。

行驶/操控平衡可能是最令人印象深刻的事情。车身滚动很小，但坑坑洼洼的情况下，不会受到方向盘或驾驶舱的撞击。游乐设施不软也不硬。它接近$ 114,000就能为您带来的完美。

这里也有很多功能。我记得使用SL600的双涡轮增压V12驾驶SL的感觉很糟糕。但实际上，这就是这里的强大功能。

我开车时下雨了，牵引力控制灯似乎一直在闪烁。可惜天气并不好，所以我可以利用一些自上而下的驾驶方式。

赛车编辑MAC MORRISON：我不得不在这里不同意好人雷纳尔。自从2002年推出基本版以来，SL一直是一款功能强大的全能豪华两人座豪华轿车。梅赛德斯从那时起就对其进行了重新设计，但是八年后，我对此非常满意。在这个价格点上，今天有很多诱人的新鲜选择。没有人能说服我进入这辆车，而不是说一辆保时捷911S Cabriolet。的确，从外观上看，保时捷可以说比这辆梅赛德斯更新鲜了（有人说这已经有30多年了），但是那辆车肯定在驾驶方面表现出色。

Raynal在这里喜欢的骑行/操控平衡让我很冷。没错，这是春季或夏季驾驶的好车，尤其是自上而下的汽车。款式是经典，优雅的梅赛德斯（Mercedes），有时SL正是您所需要的，它可以消除长时间工作或什至是漫长一天的压力。但是还有很多次让我想要更好的声音，更好的处理和更好的响应。

SL的限制很高，但我个人没有很多探索它们的乐趣。这辆汽车又大又重，甚至与我最近驾驶的阿斯顿·马丁·拉皮德（Aston Martin Rapide）都不一样。尽管几年前梅赛德斯（Mercedes）推出了可变比率转向系统，称为直接转向（Direct Steering），但我仍然始终觉得我必须说服这款车完成我想做的事情。也许是由于其触觉反应的整体性，它并不能完全使我相信它确实在这样做。

我也不喜欢刹车的响应/感觉。我不知道这是否是电子制动器比例调节的结果，但是制动踏板有时会很触碰，并且其响应感觉很非线性。这是我以任何价格买到的最不喜欢的汽车之一。

管理编辑鲍勃·格里辛格：是的，这辆车已经老化了（大约在两年内被全新车型取代），但它仍然是一流的巡洋舰和雕刻车-并非该范围内的所有汽车都能做到这一点-即使是汽车例如前面提到的保时捷，它在舒适性方面离这辆车不远。当然，我想那不是您要购买保时捷的目的。但是，如果您的敞篷跑车能够长期保持舒适性，那么这款车仍将居于首位。

同时，在重新设计和全新的S级和E级车上花费了很多时间，这辆车无法用新的梅赛德斯·奔驰电子设备（包括COMAND系统控制器，夜视，上架导航和Distronic Plus巡航控制系统。没有这些新功能，这辆车似乎过时了，就像一个炙手可热的电影明星一样，尽管开始展现自己的年龄，她仍然活在过去的辉煌中。

我说“改装”是因为，如Raynal所述，汽车仍然保持着良好的驾驶状态，这要归功于Direct Steering齿条（该技术使用了一种简单的技巧，即扩大齿条上齿之间的间距以加快转向响应的速度），从而能够加快转向响应。 ）。我有时间从上到下享受它，并有了空气围巾，窗户和挡板，在外面涌入的气流中，汽车充满了平静和温暖。鉴于此，这辆车可能不需要的另一项功能是最近在E级敞篷车上推出的Aircap挡风玻璃头枕翼型。但是我怀疑小工具正在计划用于这种顶级技术模型的下一代。

副剪辑师黄浩然：我在SL上度过了一个夜晚，因此没有自上而下的驾驶经验。我可以坐在这里抱怨这辆车缺乏整体运动能力，但是那会失去SL的意义。Wong的车库里有一辆1989年的SL，现在在里程表上行驶了28,000英里，遭受着神秘的燃料输送问题的困扰。它跑了大约一个街区，然后推了一下，但是当它处于良好的运转状态时，它像小船一样滚动，并没有完全让您的脉搏在方向盘后面飞驰。

但就目前而言，我们的“ 89 SL”外观颇佳，看到车轮后方看到您的人通常都想成为您，因为您身穿的是光滑的两门奔驰。

对于当前的SL，今天也是如此。它仍然是一辆漂亮的汽车，当我昨晚在雨后的餐厅停车场吃完饭后朝着它走时，它使我停下来。我冻结在下雨的地方约一分钟，欣赏它光滑，运动的线条，并预先注意到大型三点星。我当然希望我们的SL看起来像那样。

无论如何，正如其他人所说，这辆车既是巡洋舰，又是该死的舒适型。我唯一真正抱怨的可能是倍耐力高性能轮胎。在潮湿和过于偏僻的道路上，汽车被吸进去了，在驾驶员的座位上有点晃动。

转向反应灵敏，但是我对刹车踏板的感觉并不高，这对我来说似乎是糊状的。可能会遇到一个弯道，但是赛车并没有采取任何措施来激怒您。如我所说，这就是重点，这没有错。这不是我真正的风格，但我仍然可以欣赏它。

执行编辑罗格·哈特：这是一辆外观精美的汽车，格栅上的三点星形徽章与餐盘一样大。它也是一台该死的优秀巡洋舰，而且由于大型V8发动机在引擎下跳动，它可以随时随大狗一起出去跑。在某个时间点，我将SL看作是佩戴生肖珠宝的行者给他的情妇驾驶的那种汽车，SL并不是真正的您想要购买自己的汽车，因为这是驾驶的狂热。

好吧，我真的不再那样了。这是一辆有趣的汽车，尽管使用某些已升级到新一代MB汽车的电子和人体工学更新会好得多。这些变化肯定会在下一代SL中实现。

至于整个情妇，她应该很幸运获得SL。

2011奔驰SL550

基本价格：$104,775

测试价格：$114,175

动力总成：5.5升V8； RWD，七速自动

输出：382 hp @ 6,000 rpm，391 lb-ft @ 2,800-4,800 rpm

路缘重量：4,220磅

燃油经济性（EPA / AW）：16 / 16.4英里

选项：P01高级套装，带加热和主动通风的多轮廓座椅，带按摩功能，空气围巾，电子行李箱关闭，Keyless-Go（3,850美元）；带遮阳棚的全景屋顶（2,000美元）；运动轮组，配备19英寸AMG五辐轮圈和高性能轮胎，运动方向盘，深色前大灯和尾灯，带奔驰字样的银色前制动钳，带孔后制动盘，手动变速模式（2,000美元）;全真皮座椅套件，带高级真皮，木质/高级真皮方向盘和变速旋钮（1,550美元）