副剪辑师黄浩然：我不喜欢这个Forte，不像我以前去过的那样，我想我知道为什么。该特定示例配备了可选的燃油经济性套件，其中增加了电动机驱动的动力转向系统和低滚动阻力的硅胶轮胎。结果是断开了的转向感觉，几乎没有承受任何重量，并且由于橡胶更绿色，更不易抓地而产生了明显的钝感响应。这两件事是影响汽车对驾驶员感觉的巨大因素。

这里的计数器是，正在寻找一辆实用的小型车的人可能会在乎，他们希望尽可能提高燃油效率。对他们来说，汽车只是一种交通工具，仅此而已。只要它能使他们到达那里，并且如果节油，他们就会感到高兴。为此，我不能争论太多，因为这款Forte仍然是不错的基本工具。

与SX版本中功能更强大的2.4升直列四缸发动机不同，该EX采用2.0升单元。功率对于合并到高速公路和完成通行证等日常工作来说是不错的选择，但是当您跳上它时听起来听起来很粗糙，而且噪音确实会渗入机舱。但是，将风噪声隔离是好的。

正如我所说，轮胎确实降低了操纵性能，但对悬架进行了很好的调整以应对恶劣的密歇根州道路状况。

从外部造型到内部舒适性再到贴合和精加工，这本Forte的其他一切，使其成为同类领先的Toyota Corolla和Honda Civic之类的合法挑战者。我建议不要选择燃油经济方案。与常规的四速车型相比，该软件包可帮助使城市和公路EPA的燃油经济性额定值提高2 mpg，但人，转向和轮胎确实让我感到烦恼。

COPY编辑CYNTHIA L. OROSCO：这是我第一次在Forte上开车，而且还不错。外观肯定具有运动感，即使内部有很多坚硬的黑色塑料，内部也很好。座椅足够舒适，并且中央把手布局合理，即使旋钮等的外观确实很基本。另外，我不知道Sirius-XM还是汽车有问题，但是收音机一直在熄灭；这很烦人。另外，当您关闭门时，门听起来并不牢固。不空心或细小，不坚固那简直是死路一条。

至于驱动器，这里有足够的动力来执行您需要做的事情，但是您可以听到引擎在努力工作。而且，好像汽车在向左拉。感觉我必须握紧方向盘才能保持笔直。制动很牢固，并且看来在燃油经济性方面做得不错，因为机针几乎没有移动，绿色的ECO灯在仪表盘中不断闪烁。

总的来说，Forte在我的过夜投资中表现不错。但是对我来说，没有什么能真正超越它。

新闻编辑格雷格·米格里尔：这是负担得起的交通运输的不错选择。燃油经济性可靠，相对轻质的整备重量使操作更体面。

我发现机舱是一个宜人的地方，我特别喜欢座位。怠速时有轻微的咯咯声，但总体上还是很安静的。控件布局合理，方向盘令人满意。外观很好，低调但带有一些巧妙的触感。

正如乔恩（Jon）所指出的，我确实注意到了轮胎，并且操纵有时有些参差不齐。这是一个微妙的事情，但是当您考虑时会注意到。但总的来说，这是一辆不错的底盘，而且车子也很好。

我认为这种型号的18,000美元贴纸是正确的。这是一个简单的旅程，但目前表现不错。我们的测试人员还拥有一些不错的生物舒适度，例如卫星广播（偶尔会切开以寻找信号）。引擎有足够的动感，可以上下班时微风轻拂，但有时听起来有些粗糙。Forte是起亚的好产品。我认为它只会变得更好。

2010起亚Forte EX

基本价格：$17,490

测试价格：$18,090

动力总成：2.0升I4； FWD，五速自动

输出：156马力@ 6,200 rpm，144磅-英尺@ 4,300 rpm

路缘重量：2740磅

燃油经济性（EPA / AW）：30 / 28.4英里

选项：燃油经济套，包括五速自动变速箱，电动助力转向，交流发电机动力管理，硅胶轮胎（600美元）