就在几周前，巴黎车展看上去好像会变成巴黎电动车展。几家制造商宣布将在展会上首次亮相的电动汽车。

尽管各种各样的电动汽车都做到了这一点，但2010年版的Mondial de L“ Automobile远远不只是替代动力总成的展示架。高效的汽油和柴油推进器以及数种新型混合动力车和电动汽车仍然广受人们的关注，更不用说一些不知名的两轮电动车制造商的电动踏板车，即Smart和Mini。

但是，在汽车界，显然存在一种新的精神，即迫使公司仔细检查他们所做的一切-不仅是推进的形式，还包括车辆的制造方式以及所使用的组件类型。

与最近的国际展览会的传统一样，大多数概念看起来好像不久的将来可以在您当地的经销商处购买。

巴黎表演一直很受欢迎，因为它是在巴黎-世界上最伟大的城市之一。但是，今年的演出的参加者不仅对埃菲尔铁塔和新桥有美好的回忆，而且远远不止这些。这是一场精彩的车展，有趣，功能强​​大，是的，甚至是我们迫不及待想要驾驶的迷人汽车。

希望我们永远有巴黎。

以下是《 AutoWeek编辑》“选择奖”的获奖者：

最佳展示：捷豹C-X75

这是一款稀有的汽车，被选为《 AutoWeek》编辑的“最佳展示奖”获得者的一致选择，但是Jaguar C-X75显然是一款特殊的汽车。它结合了历史和未来-75标志着品牌的周年纪念日，而C则反映了捷豹潜在未来的概念性构想。

C-X75由传统的替代推进系统提供动力，该系统使用电动机在大约三秒钟的时间内从0英里/小时至62英里/小时的速度打滑时尚跑车。车上没有什么东西太远了。首席设计师Ian Callum说：“这不是幻想。

我们已经看到了Jaguar的未来愿景，这既奇妙又快速。如果这个概念的任何一部分成为现实，那将进一步验证C-X75是巴黎展厅上最好的汽车的明显选择。

其他被考虑的：奥迪Quattro概念，五个莲花概念-Esprit，Elan，Elite，Eterne和Elise都同时显示。

最佳概念：奥迪quattro

奥迪壮观的quattro概念引起了编辑们的注意，这场展览充满了高质量的概念。

紧凑型双门轿跑车旨在追溯到1980年代在世界拉力锦标赛中发挥惊人效果的野蛮Sport quattro，旨在庆祝奥迪阵容引入四轮驱动30周年。

以奥迪RS5的精钢落地底盘为基础，并使用TT RS的2.5升涡轮增压5缸涡轮增压发动机的改装版，它也指出了斯蒂芬·赖尔（Stephan Reil），奥迪quattro部门的开发负责人表示，正在接受评估，以评估将来是否可能纳入德国汽车制造商的产品阵容。

赖尔说：“有两个阶段需要考虑：公众的反应以及我们是否可以通过销售这种汽车来赚钱。”他加了：“我们将看到公众的反应，并继续为我们已经在进行的新车建立商业案例。”

如果公众的反应像AW编辑的评论一样，那么这辆车的排队时间将很长。

其他被考虑的：宝马6系概念车，奥迪E-tron Spyder，雷诺DeZir和Mini E自行车。

最有趣的：福特福克斯ST

巴黎“最有趣”的选择基于这样一个概念，即您不需要500 hp甚至不需要后轮驱动就可以将一堆笨拙的东西组装成实用，经济的汽车。回想起最初的SVT Focus。

由福特在欧洲的RS团队和在美国的SVT共同开发的即将面世的Focus ST将于2012年某个时候在美国的展厅中亮相。这将是新一代Focus的终极发烧友表达，其重点是2.0升铝制四缸发动机，具有高压直喷，低惯性涡轮增压和双独立可变凸轮正时。2.0 EcoBoost应当产生约245 hp的功率和令人印象深刻的265 lb-ft扭矩，首先通过六速手动变速箱提供，然后通过福特的新型双干式离合器自动变速器提供。

ST将比标准Focus行驶时更低，它将配备不同的可变比率转向箱，独特的悬架调节，升级的制动器以及19英寸轮辋上的W级高性能轮胎。其稳定的电子装置具有可独立制动前轮的功能，以像扭矩矢量差速器一样工作，并最大程度地减少转向不足。

承诺？高质量，高功能紧凑型轿车具有很多实用性，并且在30年代的高速公路燃油经济性方面将给人以极大的乐趣。

其他被考虑的：保时捷911 Speedster，法拉利SA Aperta，奥迪E-tron Spyder和奥迪quattro概念车。

最重要的：兰博基尼Sesto Elemento

拥有漂亮的设计是一回事，而围绕着马力负载进行漂亮的设计是一回事。但是，巴黎车展上的许多汽车都具有这些特征。兰博基尼Sesto Elemento又增加了一个-或应该减去它。

Sesto Elemento通过在底盘，车身，悬架甚至排气装置的几乎每个组件中使用碳纤维，减轻了数百磅的重量。

兰博基尼公司与波音公司和华盛顿大学合作，开发了有效且经济高效地使用碳纤维的技术。这不仅使Sesto Elemento的整备重量仅为2200磅，并且0到60英里/小时的时间为2.5秒，而且，如果它在生产中能够正常运行，并且看起来可以，其他制造商也可以开始这样做，太。想象一下，以不算太高的价格有效地制造了超轻质材料的汽车。是的，即使是最低的经济型箱也可以从减轻重量中受益。

在未来几年内，在下一个Gallardo和其他Lambos中寻找碳纤维。

其他被考虑的：福特福克斯ST，路虎揽胜极光