克莱斯勒集团，大众汽车集团，现代和起亚设定了步伐，美国轻型汽车的销量在一月份同比增长了11％，这表明该行业的复苏正在受到关注。

克莱斯勒上个月的销量增长了44％，大众汽车集团的销量增长了40％。

福特汽车公司，丰田汽车公司和日产汽车公司上个月也宣布了销售增长，但通用汽车公司表示交付量下降了6％。

这是自5月份以来通用汽车的首次年度同比下滑。通用汽车的四个品牌均下跌，雪佛兰下跌1％，GMC下跌10％，别克和凯迪拉克下跌23％以上。一年前，通用汽车的销售得益于慷慨的折扣。

汽车制造商上个月售出913,284辆轻型汽车，比一年前的819,886辆增长了11％。

经季节性因素调整后，1月份的年销售率达到1,420万，远高于预期，是自2009年8月以来的最高水平，当时政府的“旧车换现金”计划推动了需求。

通用汽车美国销售业务负责人唐·约翰逊（Don Johnson）表示：“经济和汽车行业在第四季度表现出的实力一直延续到一月份，因此我们认为今年开局良好。”

1月份的SAAR与一年前的1270万台SAAR和12月的1360万台SAAR相比。

从9月开始，SAAR现在每月已突破1300万台。

克莱斯勒的销量现已连续22个月增长，其中连续8个月销量增长了20％或更多。这家汽车制造商表示，它在一月份售出了101,149辆汽车和轻型卡车，高于一年前的70,118辆。

丰田汽车公司的销售额增长了7.5％，丰田汽车部门的9％的增长抵消了雷克萨斯公司5％的下降。

本田汽车公司（Honda Motor Co.）去年3月11日日本地震和泰国洪灾造成的库存短缺困扰了大部分时间，该公司公布了自4月份以来的首次销售增长。本田表示，1月美国销量增长9％至83,009辆，本田品牌增长9％，Ac歌增长5％。

美国本田销售执行副总裁约翰·门德尔说：“本田在制造方面的全面恢复已经开始在销售领域分红。”

现代汽车美国公司（Hyundai Motor America）创下1月份的销量记录，达到42,694辆，比2011年增长15％。起亚还发布了创纪录的1月份销量35,517辆，比去年同期增长28％。这是起亚在美国市场的第17个月连续增长。

大众汽车公司（Volkswagen AG）表示，它在一月份售出了27,209辆大众汽车，比一年前增长了48％。

一月份通常是新车和轻型卡车销售最疲软的月份，但分析师和汽车制造商正在寻找迹象，表明该行业的复苏在2011年强劲结束后仍将步入正轨。

克莱斯勒（Chrysler）道奇（Dodge）品牌和美国销售的负责人里德·比格兰（Reid Bigland）表示：“我们从新的一年开始了。”

克莱斯勒说，吉普车品牌的销量在一月份增长了37％，所有五种吉普车的销量均实现了两位数的增长。上个月，Ram皮卡的销量增长了47％，而道奇的交付量增长了29％。

福特汽车表示，该月在美国的销量增长了7％，达到136,701辆。福特福克斯在一份声明中说，福特福克斯的销售推动了这一增长的30％。

福特汽车部门的销售额增长了8％，而林肯汽车部门的销售额却下降了8％。福特表示，在折扣优惠的推动下，对福克斯汽车的需求在1月份激增了60％，至14,400辆。

福特美国市场，销售和服务副总裁肯·祖贝（Ken Czubay）在一份声明中说：“一月份的销售量与去年同期相比稳定。”“福特汽车的销售表现稳定，其中较小的汽车需求较高。Escape继续保持创纪录的业绩，Focus设定了加利福尼亚，德克萨斯州和东南部汽车销售的步伐。”

日产汽车表示，其1月份的销量增长了10.4％，达到79,313辆。日产品牌销售额增长13％至72,517，但英菲尼迪品牌销售额下降8％至6,796。

马自达表示，沉重的假期广告帮助其上个月在美国的经销商销售了23996辆汽车，比2011年1月增长了68％，是该品牌自1994年以来销量最好的一年。

2012年展望

J.D. Power and Associates估计，车队销量与2011年1月相比增长了9％，达到188,600辆，占当月行业总销量的22％。

美国经济的逐步回升，更优惠的信贷环境，健康的轻型汽车库存和被压抑的需求预计将为今年的新汽车和卡车需求提供新的动力。

位于密歇根州伯明翰的汽车咨询公司2953 Analytics Inc.的负责人吉姆·霍尔（Jim Hall）说：“有些人在经济中已经开始感到舒适，以至于他们愿意买车。”其他人说，“我”我得更换这辆旧车，因为它的镍能使我昏死。

去年，美国汽车和轻型卡车的销售总量为1,278万辆，比2010年增长了10％。根据《汽车新闻》对11位分析师的调查，2012年的销售额预计将达到1360万，比去年增长7％。

一些汽车制造商认为，随着越来越多的消费者更换老旧汽车和轻型卡车，美国今年的销量将突破1400万辆。

J.D. Power and Associates全球汽车业务负责人约翰·汉弗莱（John Humphrey）上周在一份声明中表示：“ 1月份的轻型卡车销售表现稳定，已从12月的2011年高位回落。”

汉弗莱说：“目前，汽车在经销商手中的平均停留时间不到50天，这是过去几年中1月份的最低水平。”“这很好地表明了被压抑的需求开始回到市场。”

截至2011年7月1日，美国汽车和卡车的平均年龄达到了创纪录的10.8年。Polk＆Co.上个月报道。根据追踪国有车辆注册情况的波尔克的说法，这比2010年的10.6年有所增加，并且延续了1995年开始的趋势，当时汽车的平均年龄为8.4年。

经济动荡，就业增长疲软，高消费债务和停滞的家庭收入使许多人无法进行大笔购买。

经销商观看折扣

加利福尼亚州圣塔莫尼卡的经销商Mike Sullivan表示，尽管库存短缺，但他在洛杉矶地区的11家门店在2011年仍然表现良好，利润“再次上升”。

他鼓励一些负面的宏观经济因素（例如南加州的房地产市场）已经稳定下来。

运营大众，丰田，奥迪，Scion，雷克萨斯，保时捷，斯巴鲁和菲斯克等品牌的沙利文说：“再也没有像天塌下来一样说话了。”

但他担心制造商今年可能会超负荷生产，从而增加了回扣的压力。

沙利文说：“一些汽车制造商正在计划一个重要的年份，我认为我们可能会领先于自己。“但是，这并不能使我彻夜难眠。”

Autodata估计，上月每辆车的平均折扣下降了10％，而12月份时为2675美元，当时大多数汽车制造商都提供年终和假期优惠。

Ryan Beene和Larry Vellequette为本报告做出了贡献