大众汽车对混合动力车采用了严格的评估方法。在采取任何重大举措之前，它一直等到复杂而昂贵的技术允许兼职零排放电力推进技术发展到经济可行的程度。

那并不是说它的工程师一直闲着。大众公司称，新的高尔夫插电式混合动力汽车是迄今为止最雄心勃勃的新型项目，其规模和资金规模均超过任何现有的汽油或柴油发动机模型。

大众汽车正在采用捷达混合动力汽车的先进程度不高的混合动力系统，并结合了其最新的插件技术。大众首款量产的气电高尔夫具有出色的性能和经济性，包括仅用电就能行驶很长时间的能力。

新型掀背车由两个单独的动力提供动力：横向安装的148 hp 1.4升四缸直喷汽油发动机，以及安装在变速箱前部的107 hp电动机-奥迪在最近发布的A3 e- tron。

驱动器通过特别适配的六速双离合器变速箱引导至前轮，该变速箱包括解耦机构，在提起加速器时可实现无阻力滑行。大众汽车说，这比同等竞争对手的同养系统更有效地利用了动能。

安装在后排座椅下方的Panasonic 8.8kWh锂离子电池驱动电动机。油箱被重新安置在后地板下方，因此不会损失机舱空间。

尽管3373磅的整备质量远高于任何现有的高尔夫，但发动机和电动机仍使高尔夫具有令人信服的性能。它不是GTI，但是以7.6秒0-62英里/小时的速度声称已接近。

有足够的扭矩从交通信号灯处喷出，并且在高速行驶时，动力总成具有柔韧性。总体而言，这辆车是无忧无虑的驾驶员。无论是在城镇周围还是在更长的行程中巡游，机械的精益求精都是极好的。

按下仪表板上的e-mode按钮，您将处于纯电动状态，可运行107 hp和243 lb-ft。这也是初始加速期间的默认模式，但前提是电池已充足电。电动范围取决于行驶条件和辅助系统（例如水泵，空调和座椅加热器）的状态。

在最佳条件下，Golf Plug-In Hybrid可以在无声的情况下以最大81 mph的速度近距离打动您31英里，使其非常适合城市行驶（相比之下，捷达Hybrid提供了1英里的全电动推进力） 。

电动机械转向轻巧但直接，因此汽车机动性很强，可让您使用低端加速来躲避交通。骑行并不令人满意-我们驾驶的早期试生产版本完全坚定。它没有其他高尔夫模型的整体合规性和流动性。

当能量不足时，电子管理系统将发动机作为主要动力，然后将电动机用作交流发电机为电池产生能量，从而确保始终有一定的电荷用于电动行驶。插电式混合动力系统的活动显示在中央安装的触摸屏监视器上。

正如其插入式帐单所暗示的那样，可以使用隐藏在格栅徽章后面的插座为家用电池充电。大众声称完全充电需要不到4个小时，但这是在欧洲240伏10安系统上进行的。根据欧洲测试程序，官方消费量接近157英里/加仑，但我们在沃尔夫斯堡的首次开车发现实字数字接近60英里/加仑。

尽管如此，最新的高尔夫仍具有广泛的功能。它应该吸引那些寻求日常使用表现的人以及那些更关心经济的人。

定价将是销售成功的关键。大众还没有正式公布这个数字，直到2015年初计划在北美推出新车之前，大众才可能这样做。届时，全电动e-Golf还应该首次亮相。

汽油，柴油，电动或混合动力：潜在的高尔夫买家将有全部四个选择。