2014宝马M6 Gran Coupe评论笔记

编辑WES RAYNAL：这款2014 BMW M6 Gran Coupe的起价为115,225美元。奔驰CLS63 AMG的起价为99,500美元。首先要注意梅赛德斯。让我们检查一下奥迪S7吗？根据奥迪网站的数据，S7的价格为82,500美元，而RS 7的价格为106,500美元，因此RS基本上是在AMG和M6 Gran Coupe之间进行分配。我对宝马如何在定价上失去主意已经进行了足够长的时间。就连我都讨厌我谈论它。但是说真的，AMG少了1.6万美元？多数民众赞成在没有脑子

除了这些，还有一些我喜欢这辆车的东西，还有我不喜欢的东西。第一，它看起来比您的花园系列5系列更好，但我认为它不如奥迪或奔驰那么好。我确实喜欢BMW出色的抓地力，乘坐感觉似乎并不苛刻，而且发动机很棒-足够的动力，平稳地应用，听起来也不错。

汽车的驾驶就像我记得M5的驾驶一样。我不知道这是什么意思，除了宝马在M5基础价格之上再增加23,000美元之外。M6有点费劲，在城镇周围也很繁琐，但实际上在高速公路上独树一帜，对驾驶员来说是一种欢乐。直线稳定性出色。

变速箱很痛苦。赛车无法顺利启动（是的，我尝试了所有模式）。这可能与为什么我不喜欢Townhellip周围的地方有关

座舱也让我有些烦恼。它的结构很好，但又紧又局促。当然，我很胖，但我并不高。为什么我觉得没有足够的空间容纳我？

这真的不是汽车的错：毕竟，他们擅长于设计目的。如果有人对他们进行高峰时段的交通，那么所有的赌注都被取消。

我驾驶最新的BMW M汽车越多，我就越想起那些古老的故事。显然，污垢的插头和过热已成为过去，但首先，我们的长期宝马M3以及现在的M6 Gran Coupe被证明是彻头彻尾的日常通勤者。双离合变速箱几乎不可能平稳启动-油门踏板在停止时成为开-关开关-碳陶瓷制动器在驶近时就像鼓掌的校车一样how叫。

但是，沿着高速公路的匝道喷射并滑入快速移动的交通中，M6突然开始进入其元素。Itll做到了70岁，却没有击中眼睛，但有人怀疑它最接近140岁时最幸福。所有的控制装置都变轻了，油门响应迅速，以前繁重的变速箱在各档之间完美无瑕地滑动。然后，刹车灯在前方；放慢到20，整个体验又崩溃了。

如果我住在赛马场上，那么M3将在我的愿望清单顶部。如果我住在高速公路上，M6也可能会列出该清单。不幸的是，我住在美国主要城市外的郊区，每天驾驶M6大约和在Hemi Cuda上下班一样有趣。

我还应该提到，将“ Gran Coupe”切碎并重新设计为轿车的想法很愚蠢-尤其是当M5轿车看上去更好看时-但您可能以前已经听说过，所以除了短暂的停顿来表达我的愤慨。，我不会在上面花费更多的时间。

M6的路缘重将使其成为2006年度最轻的福特F-150之一，因此，M6绝对不是轨道车的明显选择。这使得增加碳陶瓷盘式制动器有点让人头疼，直到您认为它们的价格（9,250美元）很畅销。处理令人印象深刻；实际上，当您考虑到要使这种尺寸的汽车安全转弯必须采取的措施时，操控性远非令人印象深刻，甚至是奇迹。

我驾驶的最后一辆M6的内部有些伪劣，或者至少已经伪造了修理。看来他们已经想通了。就质量和舒适度而言，这是高于平均水平的。

因此，我对外观并不感到疯狂，而我对外形因素感到困惑。我喜欢的是传动系统。当我驶过密歇根州北部的一条黄线并踩下加速器时，我的脸上露出了第一个假笑。Id期望速度飞速，一秒钟可以使我机智，并且在我回落到可观速度时途中会踩刹车。我感觉就像被鞭打在月球上，朝阿波罗13号风格冲回地球。

宝马比以往任何时候都更是一家公司的领头羊。他们必须填补他们看到的每个产品细分市场吗？我想6系列很合逻辑，我一直认为它是一款相当吸引人的汽车。6系Gran Coupe无疑可以与奥迪A7和梅赛德斯CLS级（Wes提到）竞争，可以说是两个比较成功的“四门轿跑车”变体，而M变体则可以与其RS和AMG竞争同行，但目的何在？

我必须承认，我认为M6 Gran Coupe非常吸引人。在宝马工程师意识到必须将人员放进去之前，我想像它是M5的草图，这是我第一次遇到M6。高大的皮带线和砰然的屋顶从街道上看起来很漂亮。如果我在高速公路上的Gran Coupe后面，我会竭尽全力跟上它，只是为了观察它的形式，其中有些才是真正新鲜的。但是，从M6内部，我感觉好像在一个山洞中。阿尔坎塔拉（Alcantara）和碳纤维包裹的洞穴。这东西的视线很惨，为了什么？造型？

自白二号：去年，我已经学会了如何手动驾驶，而驾驶M6让我想起了手动生活的前途。就像安迪（Andy）和韦斯（Wes）提到的那样，M6的发射不可能正确。在某些时候，我试图通过将其保持在手动模式下并自己进行换档来抑制该问题，这似乎有所帮助。

除了变速箱，M5派生的电动机绝对是牵引车。在高速公路上合并是一个麻烦。加快速度并不是问题所在，就好比几秒钟前发现时速达到70 mph时回落。整个放缓的事情使我想到了下一个问题：Bimmers碳陶瓷。在大学期间，我被授予了2002 PT Cruiser的称号，这些破门声被人追捧，但那辆车既免费又便宜。对于一辆价值10万美元的汽车，我的最低要求之一是，每次碰到停车灯时，我都不会畏缩，这意味着我会采用碳陶瓷制动选项。

然后，这辆汽车向自己展示出“ buts”的行列。但是，如果我在赛道上，但是如果我在高速公路上驾驶了很多车，却又在高速公路上开车了。M6提供了很多很多东西，但我认为我还有其他问题。

例如：有些人继续抨击宝马的双离合变速箱，除了同意花一点时间从死停中掌握平稳的启动之外，我什么都不懂，但可以做到。哦，我现在可以听到：“但是莫里森，您不必弄清楚如何进行平稳启动。”可以，但是请注意，毫无疑问，有些人可能会这样说，他们抱怨现代汽车没有任何怪异，就像他们透过鲜血红色（更不用说玫瑰色）观察到的“怪异”一样。，在一些老式保时捷911或宝马上涂蜡的眼镜，或在其他只有九个人听说过的冷战时期东欧完全模糊的玻璃上打蜡的眼镜。我只是在打招呼

无论如何，也许我没有花足够的时间在自动模式下驾驶M3或M6 Gran Coupe。以我的经验，使用换档拨片时，任何说这种变速箱都是生涩的人都必须驾驶与我完全不同的汽车，因为除非您在转速范围内的某一点开始降低档位并将其降到低档，否则它的滑行性非常出色。就在所说的齿轮上游。但是换高档吗？它完全平滑。对于前一点，我不止一次地惊讶于发现该软件多么渴望让您降档进入一档，这在某些情况下是震撼的体验，而这让我对机械的同情心有所畏惧。是的，我是拉低档拨片的人，但我很想知道变速箱的表现。我可以想象有人在赛道上，甚至在狂奔的公路上进入制动区，对降档产生热情，迷失了自己所用的档位，并意外地比理想情况更早地撞上了齿轮。

当然，对于样式，我们也普遍存在相反的观点，坦率地说是主观的。我不在乎您获得了多少设计学位，它仍然是主观的。就我而言，我喜欢M6 Gran Coupes系列。对于前端，我有些同意Rory的观点，但总的来说，我认为这是相当长一段时间以来宝马最令人赏心悦目的设计之一。与我记得较早的M6相比，内饰更好，或至少更具种族特色，这要归功于大量的碳纤维装饰。

无论是在交通中还是在某些弯道上独自行驶，我都喜欢驾驶Gran Coupe。引擎几乎在您决定要到达那里之前就将您带到了道路的某个路点，尽管路边重量很大，但在大街上的操控却使它急切的飞镖感动了我。当您在赛道上接近底盘极限时，发现转向不足的帮助很大，我不会感到惊讶。怀疑许多M6 Gran Coupe的车主会定期或永远跟踪这辆车，碳陶瓷制动器以及嘈杂的声音简直是过大的杀伤力，有点像购买火箭发射器并将其拖到您当地的火炮范围之内，被允许使用它。但是也许通过指向您的巨型旋翼和卡钳并嘲笑您的M6驾驶邻居而不是在选项列表上打勾而使一些自负。

即使在路况不佳的路段上，骑行也是令人愉悦的，阻尼良好的悬架永远不会使人沉迷，但同样也不会令我感到不适。不，关于Gran Coupe，没有什么比“奥迪”或“梅赛德斯-奔驰”高喊“实用”或“合乎逻辑的”了，它的整体特征肯定更高。不，Wes，它并不便宜。但是，如果您不需要长途跋涉的后座区域，但确实喜欢后排座位，并且像我一样欣赏这辆M6s系列，那么愚蠢的将这辆BMW当作一辆车随意丢弃是很愚蠢的在。

当然，我对急速双离合变速器的定义是在三菱Lancer Evolution MR中发现的。那是一辆很难顺利驶入的汽车。现在，我承认宝马双离合器在低马力应用中并不像许多奥迪S-tronic一样平滑，但是现在我想起来，很多抨击宝马的人在双离合器上的表现并不特别高。还是我们长期使用的奥迪S7离合器。嗯

就像在任何BMW M车辆中一样，其快速，精致和引人入胜的体验。双涡轮增压V8拥有500 lb-ft的扭矩，从1,500 rpm一直到5,750 rpm，这真是令人难以置信。三位数的速度达到惊人的速度，高速稳定性也很稳定。值得庆幸的是，我们测试车上的可选碳陶瓷制动器在零戏剧性的情况下放慢了速度。

转向可在三种模式之间调节：舒适性，运动性和运动加性。就我个人而言，我更喜欢街头运动，因为可以调节很多的重量并且对输入内容反应敏捷。Sport-plus太重了，无法日常驾驶。悬架提供了与转向相同的三种设置，在夜间，舒适模式是我选择处理我们密歇根州破碎道路的夜晚。

正如Mac所说，M6 Gran Coupe在您推动它时会感觉很好。考虑到其4,400磅的路缘重，它的脚感觉轻盈。值得称赞的是，该悬架保持了所有重量的控制和粘性米其林Pilot Super Sport轮胎。快速绕过高速公路三叶草的叶子有很多抓地力，但是我确信在赛道上经过几次艰苦的训练后轮胎会被咀嚼。并不是我希望您附近的赛道日看到太多M6 Gran Coupes，但作为娱乐性的街车，它的真正好处是。

我发现宝马推出的所有车型都有不同的选择，但是我是6系Gran Coupe的粉丝。特别是，在我眼中，这辆车的后四分之三视野非常好，比奥迪A7 / S7 / RS 7还要漂亮。特殊的前面板具有较大的进气口，侧面通风孔，碳纤维顶棚和后扩散器以及更大的轮罩，因此外观更具侵略性，我喜欢它，因为它仍然干净且不会过分。

机舱是我在宝马阵容中最喜欢的机舱。其时尚且经过精心修剪，并带有许多皮革覆盖的表面。直观地设置控件，胖M方向盘很漂亮，前桶运动型座椅舒适，并具有足够的侧面支撑，可将您固定在位。

不幸的是，我还没有驾驶过奥迪RS 7。当我穿过我们的车库时，我一直不在办公室，这让我很不高兴。与这款M6 Gran Coupe相比，它的堆叠性很好。

选项：M碳陶瓷刹车（9250美元）;行政套餐，包括加热方向盘，电动后遮阳帘，后遮阳帘，前通风座椅，主动式前排座椅，加热后排座椅，全LED灯，自动远光灯，抬头显示器（5,500美元）；黑色美利奴皮革（3,500美元）;驾驶员协助包，包括车道偏离警告，主动盲点检测，侧面和顶部摄像头（1,900美元）