哦，塞尔吉奥，你制造麻烦。首先，您保证大幅增加法拉利的产量。现在，您威胁要彻底改变吉普牧马人（Jeep Wrangler）–一种名义上现代的车辆，其根源可追溯到第二次世界大战。

当我们在巴黎车展上被所有混合的兰博基尼和时尚的英菲尼迪概念分散注意力时，马尔基翁涅掉了一个（潜在的）重磅炸弹：下一代吉普牧马人，预计将作为2017年款，可能会获得更小的强制感应发动机和更轻的结构，这些结构可能严重依赖铝制零部件。根据《汽车新闻》（Automotive News）的报道，坚固，车架上的越野车甚至可能会喘气。

丢弃牧马人现在使用的3.6升V6发动机具有一定意义；燃油经济性现在比以往任何时候都更加重要，如果涡轮增压能够像福特F-150这样的全尺寸皮卡工作，那么没有理由不将其用于小型卡车。铝也不一定代表我们所知道的牧马人的终结。同样，我们将引导您使用新型F-150及其铝制车身面板。不过，改用单身可能会带来麻烦。而且，如果您将车架上的车身设置留在身后，则只需很短的路程即可到达独立的前后悬架...

这不仅是与久经考验的CJ / Wrangler公式大相径庭；它还可能扼杀了蓬勃发展的汽配市场。正如售后越野设备供应商发现的那样，增加吉普车的最新产品更加困难。牧马人为牧马人提供了一系列的举升套件，而摩托没有计划为切诺基或叛徒使用类似的零件。Unibody的结构并不一定能避免提货-我们已经看到了一些相当极端的XJ Cherokees-但这将迫使售后市场重新考虑其产品。

有关

发生这种情况的可能性有多大？我们不确定-马尔基翁内此前曾说过牧马人的生产永远不会离开托莱多，而且鉴于吉普品牌的流行，阵容中可能还有另一辆一体式汽车的空间。提高牧马人的价格（基本的两门车型现在起价在24,000美元以下）可能使休闲买家陷入更加省油的境地，同时仍然为顽固的越野者提供选择老式吉普车以适应他们的心意的选择内容。

但是吉普必须对牧马人做些事情，牧马人可能为了自己的利益而太受欢迎了。尽管燃油经济性中等，但它们仍像烤饼一样卖东西，这反而使菲亚特-克莱斯勒的整体燃油经济性评级下降。然而，通过根除备受喜爱的旗舰车型而淡化吉普车的形象，可能会削弱使该品牌成为菲亚特-克莱斯勒最有价值的特性之一的热情。在这里很难找到平衡。

我们确实知道的一件事是，如果任何人都疯狂到足以做出这样的牺牲品，那么就可以做出重大的改变，例如在托莱多以外的地方生产的牧马人一体式牧马人，那就是马尔基翁内。我们将与吉普车狂热社区的其他成员一起仔细观看这一节。