题：您会放弃拥有成为赛车手的一切机会吗？

在您盲目喊“是”之前，让我们看看实际赛车方向盘后面几圈的含义。

我们受邀参加了密歇根州西部2.14英里，11弯的GingerMan赛道，以查看两位RealTime Racing Acura TLX GT倍耐力世界挑战赛的竞争对手，并获得了有关TLX街车的一些信息。

让我们先清除库存TLX。AWD街车在赛道上驾驶很有趣。尽管它具有九速自动变速箱（以前我们曾遇到过问题），但我们发现Sport Plus模式下的换挡逻辑非常适合缓慢进攻弯道并快速出弯。我们根本不必触摸拨片开关，通常，无论slushbox多么出色，我们都这样做。顺便说一句，Ac歌告诉我们，至少在目前，它已经在汽车中安装了手动变速箱。收录率低于5％。

车身表现出中等程度的滚动，符合我们对接近豪华运动型轿车的预期，但是可选的米其林Pilot Super Sport XL轮胎却以安静却抓地力的表现而感到惊讶。刹车没有减弱的迹象，尽管我们坦白地说，我们只是在花些时间才适应真正的动作。

我们有点紧张，穿上Nomex并系好防火鞋，因为这是件严肃的事。这些600 hp的全轮驱动汽车中只有两辆，它们都将在几周内再次赛车。工厂司机彼得·坎宁安（Peter Cunningham）和瑞安·埃弗斯利（Ryan Eversley）在场寻求支持，焦急地看着自己的孩子在别人的怀抱中。

我们知道我们将像沙丁鱼一样被扎进驾驶舱，像精神病患者一样被束缚下来。我们没想到的是座舱视野不佳。当然，这些座椅是为其他人打造的，但是我们的视线几乎看不到破折号，而后视镜的视线可笑。我们只看到一堆梯形的天空，那是一堆乱七八糟的底盘支撑架和软管。

最终，它足以发现另一辆偷窥的车，仅仅经过了几圈就可疑地出现在我们的尾巴上。也许是因为在放掉一些轮胎后我们几乎完全停了下来，或者也许我们后面的驾驶员在赛车的方向盘上有了更多的经验……更可能是后者。

有关

告诉人们，转向和油门都经过了加重，以最大程度地减少疲劳。我们假设即使在45分钟的比赛中，沉重的方向盘也将成为繁琐的事情。

但是，刹车总是很麻烦。在我们的安全带下只有几圈，它们从未真正加热过，并且用正确的四头肌艰难地推动了任何速度。如果有什么令人讨厌的驾驶这些汽车之一，那是。进入紧急状态没有比看到转弯过快，没有感觉到刹车期望更好的理由了。一旦我们了解到健美运动员的腿要放慢脚步，那就有点不安了。

我们没有注意赛道的速度，那可能是一件好事。发动机发出声音和怒气，感觉就像我们在飞翔。如果我们不得不猜测最高速度，那么后直道可能是120 mph。如果我们能够使该死的事情保持一致，那本来可以更多。至于声音，请想象一下一辆直接排放到您耳道中的街头自行车排气。遗憾的是，我们没有想到要插入插头，并且转速超过6,000 rpm时，我们的头会感到身体疼痛。

如果所有这些还不足以让您重新考虑赛车手的梦想，那气味呢？

如果您闻起来有奇怪的气味，那么这项运动不适合您。进入赛道后，一切都很好，凉爽的风从网状敞开的窗户吹来。但是，当我们在坑中挣扎时，碳氢化合物的气味飘进了机舱，并停留了下来。戴有真正头盔的真正驾驶员要为此类事情提供特殊的通风。我们普通的贝尔桶没有。

很明显，伴随着成为赛车手的荣耀，有很多垃圾。了解所有这些信息-至少知道我们在GingerMan上获得的样本-如果有机会，是否足以让我们离开？绝对不。星期三在心跳中进行操作，星期三免费进行。

问题在于，Ac歌或其他任何汽车制造商都不应该将汤姆，迪克和哈里每个人都坐在驾驶席上，冒着生命危险和肢体冒险来从事职业。该公司最好选择像坎宁安（Cunningham）和埃弗斯利（Eversley）这样的经验丰富的老手来完成赛车的肮脏工作。对我们来说，不幸的是，这意味着回到小隔间。但是Ac歌，如果您只是给我们提供了更多的经验，我们可以做到。打电话给我们！好时间！