您是否愿意支付$ 900参加在佛蒙特州偏远偏僻道路上举行的赛事，其中可以确定车辆损坏并且主要奖品是一个很大程度上未知的奖杯？也许不是，但这并没有阻止37人参加2015佛蒙特州陆上奖杯阵容在短短三天内就达到了容量。VOT结合骆驼奖杯的精神，将越野驾驶和恢复技能与陆上，基于车辆的冒险旅行结合在一起，该奖杯在1980年至2000年之间绘制了遍及全球的荒野-都在遍及佛蒙特州乡村的4类公共道路上。名称，2015年是决定实际奖杯得主的第一年。之前的两个赛事有完成者和非完成者，但总体上没有冠军。尽管今年的冠军奖杯是由“挑战之路竞赛”决定的，但真正的冠军（如最初的骆驼奖杯一样）可能是夺得团队精神奖的团队。另一个备受争议的荣誉（也暗示了本次活动的精神）是骆驼奖杯时代的小胡子奖，该奖需要认真的奉献，准备和承诺，除了所有的奖杯，还有很多其他原因。公路和陆路爱好者竞相参加这一独特的活动。许多人发现，这是探索整个佛蒙特州乡村鲜为人知的非行人路线的好方法，这在没有指导的情况下可能是一个巨大的挑战-如果您没有进行研究和/或GPS，很容易将其最终归为私有财产准确性仅下降了几英尺。活动的组织者，工作人员，露营区主人和当地企业将独特的当地风味和佛蒙特的热情融为一体。佛蒙特州的乡村自然风光和当地文化是一个真正独特而又特别的探索之地。

但是，所有这些事情都只是锦上添花-VOT在志同道合的越野冒险旅行者之间形成的友善精神是参赛者名单之所以如此迅速填补的真正原因。

参与的理由如此广泛，因此还有更多种类的越野就绪冒险车。在2015年VOT上有：27辆吉普车（3辆JK，15辆JKU，2辆XJ，3辆TJ，1辆WJ，1辆LJ，1辆CJ7和1辆CJ8），6辆陆虎（1辆LR3、2辆发现，3辆Defender 90s），2辆丰田（1辆80系列巡洋舰，一辆雷克萨斯LX），一辆悍马H3和一辆五十铃骑兵。在这37辆车中，只有3辆未完成（该赛事的损耗率最低）。这并不是说路上没有大屠杀-只是其余的车辆能够继续造成损坏和/或进行维修，并且每天仍能完成。

参加VOT比赛的几乎所有冒险车辆都是日常驾驶员，其中许多人开车距赛事很远。这些车辆经过多年的反复试验制造，车主弄清楚哪种越野和露营系统最适合该特定车辆及其乘客。常见的越野改装包括绞盘，基本救援装置，防滑板，重型保险杠，升降机和AT或MT轮胎（尺寸大于库存）。一些车辆甚至带有通气管，岩石滑块，摆杆分离器，差速器储物柜，甚至还有发动机改装件，例如增压器。

尽管车辆从1970年代后期到几乎是新车不等，但任何与年龄相关的优势/劣势似乎都还算均衡。现代的陆虎LR3乘坐起来极为舒适，拥有令人赞叹的智能牵引力控制系统和可调节的行驶高度悬架，但它还具有复杂的电子设备，并且据称会发生故障-而且其重量也令人难以置信。较老的车辆，例如1980年代初期的Jeep CJ7，具有坚固的车轴和手动变速箱，通常仅需少量工具即可轻松固定在赛道一侧，但行驶极为困难，而且没有真正的生物像空调一样舒适。

最后，不论年龄大小，短轴距车辆都占据了排行榜的顶部。由于它们具有更好的分叉角度，因此在狭窄的佛蒙特州树林中的操纵性更强，这使得钻机可以越过陡峭的障碍物而不会挂断。

尽管VOT在今年的追逐奖杯方面是新的，但它激发了比赛的竞争精神，并促使人们以各种方式进行不同的准备。与往年相比，车辆通常具有更好的备战能力，可以进行更多的越野能力升级，例如起落架装甲和差速器储物柜。

今年的奖杯得主乔·萨福德（Joe Safford）驾驶吉普车（Jeep TJ）带回家了由Research and Recovery创建的定制雕刻和CNC铣削的越野恢复抢夺块，还为2015 VOT的每个完成者制作了定制雕刻的金属钱包。团队精神奖的获得者Al DeOrleans和Francisco Hernandez拿到了许多有趣的户外和越野相关产品，而令人垂涎的Mustache奖则授予了Greg McKenzie，他获得了非常独特的（但不是很功能）奖杯。

尽管过去三年在佛蒙特州的公路上重振了骆驼奖杯的精神，但组织者遗憾的是，他们决定2015年是VOT的最后一年。他们援引自行车运动的重心，这是“对我们的后备道路的可持续利用。”然而，似乎那只是时间和地点的问题，在那之上的精神重新出现之前。