眼镜蛇制造商，高兴！您不再需要满足联邦安全标准才能将现成的复制器出售给客户！除了有关重建公路桥梁和在坑洼上铺路的所有内容外，最近通过的联邦高速公路法案的一项条款还使小批量汽车制造商免于碰撞测试标准。

至关重要的是，该法规使小型制造商摆脱了昂贵的有限元分析和高速科学碰撞测试的压力。根据法律的语言，只要创建所需的形状即可，只要它“旨在类似于在复制型汽车的制造前至少25年制造的另一辆汽车的车身”即可。只需向其中打个引擎，瞧，您就是小批量汽车制造商。

多年来，包括前美国众议员在内，各种立法者一直在推动类似的事情。加利福尼亚橙县的John Campbell。六月Markwayne Mullin（俄克拉荷马州）和众议员吉恩·格林（D-Texas）颁布了2015年《小批量汽车制造商法》，该法律是特种设备市场协会指出的，自2011年以来一直在实施。该法案得到了两党的大力支持，并被纳入了高速公路法案，随后通过成为法律。

SEMA在一份声明中说，特别是，该法律允许小批量汽车制造商在联邦监管监督之下，每年最多可制造325辆仿制汽车。“美国只有一种汽车监管系统，该系统成立于1960年代，是为批量生产数百万辆汽车的公司设计的。法律承认生产少量定制汽车的公司面临的挑战。”

有关

根据SEMA的说法，该措施在国家公路交通安全管理局和美国环境保护局内为仿制汽车制造商建立了单独的监管结构，要求这些公司在美国国家公路交通安全管理局和美国环保署进行注册并提交有关其生产车辆的年度报告。

SEMA总裁兼首席执行官Chris表示：“通过这项新法律，国会已经表明，它理解使美国公司能够生产经典主题汽车的重要性，而这些主题汽车在当前的“一刀切”的监管框架下几乎是不可能制造的。克斯特“该计划将创造汽车行业的就业机会，并满足消费者对汽车的需求，这有助于保护我们的美国传统。”

所以开始建造！

1.DeLorean Motor Co.副总裁James Espey表示，John Zs的梦想得以实现，这要归功于一个仓库，仓库里堆满了“数百万个”原始零件，足够从轮毂上制造300-350辆新车。

建立他将要使用的产品，并使用符合排放要求的现代动力总成进行启动-在他与一个未公开的OEM结束谈判之后，连EPA都无法阻止他！埃斯佩（Espey）乐观地认为，这仅仅是个开始–立法可能会扩展到复制品之外，这是企业中其他人的共同希望。“如果一切顺利，并且每个人都做正确的事，我当然希望（非仿制小众汽车制造商的机会）能够扩大。”他说，如果是这样，请不要取消未来的无尘纸新DeLorean设计...

2.经典休闲娱乐Jason Engel已经按照其订制的，获得Shelby许可的GT500CR与监管机构纠缠不休，这就是为什么从技术上讲，他的全新跳马野马在技术上可以作为老式车身出售。他（在大多数情况下）拥有一个明确的法律舞台可以开展业务，他对此感到高兴。

听到恩格尔（Engel）讲的话，法律不会仅仅开放有利可图的海外市场并释放出大量的创新，它将增加选择的余地。他仍然可以在经过改良的野马中供应传统主义者的汽化马达；其他人可以在全新的Dynacorn车身复制品中获得全新的发动机-CR延续Shelby Mustangs现在可以与EcoBoost V6或I4发动机搭配使用，证明您可以同时向前和向后看。

Stander说，这不仅仅与复制过去有关。法律为创造力扫清了道路。世界是否准备好配备ABS的混合眼镜蛇？只有一种方法可以找出答案。

同时，地狱利用新规则，扩大并改善了他的运营的各个方面-从研发到制造质量。首先并不是说他的卡车有什么问题。

令人遗憾的是，史密斯将其仅复制品的关注点描述为制造商和发烧友的“损失”，排除了这种可能性，这就是为什么他代表另一个博学的利益相关方，要求最终扩大法规范围，将所有利基汽车制造商包括在内。好高兴地签署这份请愿书。

Graham Kozak为本报告做出了贡献。