这些天来，在典型的西海岸快速库存周转自助残骸堆场中的“进口”部分中漫步，将揭示出几种趋势。其中之一是，韩国的低端汽车（起亚Rios和大宇Lanoses）数量众多，而典型的现代汽车的平均车龄却不断攀升。丰田，本田和日产的明智中型轿车大多会一直等到20-25岁，直到到达生产线的尽头，而Sentras和Corollas大约从15岁开始就大量报废。

但是，一旦所有这些酷炫的小工具开始出现昂贵的问题，并且未来派的车身线条看起来有些过时，德国制造的豪华机械就会急剧贬值。这张照片是几周前在旧金山湾区的一个院子里拍摄的，展示了一个很好的例子：一排是1997-2004年的第二代奥迪A6，一是1995-2002年的梅赛德斯-奔驰W210 E级， 1996-2003年宝马E39 5系和1999-2006年第4代大众捷达。他们的金属很快将重新进入全球大宗商品市场，可能会通过奥克兰港和中国。