ura歌将携三款特制NSX参加6月26日派克峰（Pikes Peak）爬坡比赛。这些都是2017年的模特年，但是其中只有一个是如何离开工厂的。

首款NSX配备了定制的高流量赛车排气装置，并且还受益于底盘的轻量化。重量一直是新NSX的争论焦点，因为原始NSX仅将秤倾斜至3,000磅，而新的则超过了3,800磅。詹姆斯·罗宾逊（James Robinson）驾驶这辆车参加了时间攻击1级比赛，他从2012-15年开始在派克峰山攀岩赛中驾驶第一代NSX。备用车的双涡轮增压V6和电动机在此保持不变，因此，最高只能输出573 hp的初始功率。

Acuras第三款NSX是他们翻转脚本的地方。受到去年基于CR-Z的电动原型机的启发，这款NSX变成了全电动汽车，并声称其产量约为250 hp CR-Z的三倍。为了做到这一点并使它们保持理智，他们使用了四电机设置，可将扭矩分别分配给所有四个车轮。去年驾驶CR-Z原型的家伙Tetsuya Yamano，将在这款NSX的驱动下。

这是攀登100周年，我们希望能有一些怀旧之情。可悲的是，我们不会以原始NSX的形式获得它，因为Ac歌这次只是期待。