加州希望大众在贫困地区建设电动汽车充电站

为了应对柴油危机，大众汽车需要在全国范围内花费20亿美元来推广零排放汽车和基础设施。这些资金中有8亿美元被指定用于加利福尼亚州，这是人口最多的州，也是大众柴油车辆份额最大的州，但这对这几百万美元的支出地点和支出方式至关重要。

据路透社报道，加利福尼亚州立法机构本周通过了一项法案，要求大众汽车关注弱势地区和受空气污染影响的地区。

大众汽车于今年早些时候成立了Electrify America子公司，以指示其努力和资金，并建议在繁忙的旅行路线上为充电站花费首笔1.2亿美元。

EPA在2016年宣布大众柴油解决方案时表示：“由于加利福尼亚在此案中起着举足轻重的作用，以及加利福尼亚对充电基础设施的市场需求，大众汽车在加利福尼亚的投资将超过其他州。”“ CAA 2.0升部分和解协议要求的零排放汽车投资旨在解决以下事实：消费者在错误地认为这些车辆的排放低于其他车辆的情况下购买了这些非法车辆。大众汽车可以从这12亿美元的承诺中获得信贷的ZEV投资示例包括，例如，多单元住宅，工作场所和公共场所的2级充电，所有使用非专有车辆的直流电快速充电设施连接器，以及建立或提高公众对零排放汽车意识的品牌中立教育或公共宣传。”

这些评论与大众对高流量地区的电动汽车充电站的控制和地理饱和度有很大关系：大众在将充电站放置在使用率最高的地区方面具有商业利益，这很容易导致电动汽车数量最多的州部分地区受到地理偏爱。不用说，电动汽车数量最多的州部分地区往往是较高收入的地区，而州际5州人流频繁，但不一定是该州污染最严重的地区或最需要充电站的地区。

据路透社报道，CARB对此做出了回应，要求大众汽车“尽一切努力”将前30个月投资周期的35％投资于空气污染严重影响的低收入地区和该州部分地区。加利福尼亚州立法机构为此提供了支持，该法案已于本周通过立法机构，预计将由州长杰里·布朗签署，作为更大预算方案的一部分。