报告称，随着Model 3的生产逐步推进，特斯拉每分钟的烧耗为8,000美元
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）完全预测了该公司今年将承受的“生产地狱”，这预示着几个月前这将是电动汽车制造商成败的时刻。但是，在开始生产整整五个月后，即使在加利福尼亚的EV繁重地区，Model 3也很难发现。
关于Model 3生产延迟的细节仍然有些模糊：电池组装和钢焊接被特斯拉列为主要罪魁祸首。在最近的报告中，过去几个月一直阻碍生产的瓶颈似乎仍然存在，该公司已采取措施将生产目标推迟整整三个月，直到2018年3月。特斯拉希望到2017年12月将其首款真正量产的汽车的产量提高到每周5,000辆，但据几份报道称，到11月底，总产量已达到数百辆。
这些延误并不意味着特斯拉员工有很多空闲时间。彭博社估计，尽管Model 3的产量很低，但该公司在过去12个月中每小时的燃烧成本为480,000美元，相当于每分钟8,000美元。
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彭博社现在估计，按照当前的现金消耗速度，特斯拉将在2018年8月的第一周耗尽其当前的现金储备。
通过出售尚未进入生产阶段的未来汽车可能会得到部分解决方案，这是特斯拉再次遭到批评的事实，并非没有道理。特斯拉向观众们展示了第二代Roadster原型车，以观看Semi卡车的首次亮相，并宣布它将为定于2020年投入生产的“ Founders Series” Roadster存款25万美元。正如彭博社指出的那样，仅这笔钱（Founders Series的产量上限为1,000个单位）就可以产生2.5亿美元，尽管该公司每个季度要消耗10亿美元。
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彭博社指出，特斯拉可以通过发行债券来支撑额外的现金，即使在2017年春季早些时候以18亿美元的价格购买债务后，债务购买者目前收支并不高。即使债券从11月初的93.88美分的低点中恢复过来，投资者仍然沉迷其中。
除了在12月份奇迹般地释放所有生产瓶颈之外，另一种选择是出售更多股本-这不是最好的做法，因为这会稀释现有股东。
特斯拉能否在2018年3月下旬之前实现每周承诺的5,000辆汽车的目标还有待观察。即使目前还没有现金用完，但除非投资者在接下来的三个月内朝着正确的方向发展，否则它可能会降低投资者的耐心和品牌热情。
