汽车制造商已经证实，马自达将在10月23日的东京车展上采用超小型SUV车身，以掩盖其首款电池电动车。 Mazda CX-3的型号，预计将保持接近原型机的35.5 kWh电池，在e-TPV中，该电池的输出功率为138 hp，扭矩为195 lb-ft，所有这些信息都被发送到了前端。车轮。当涉及到车辆本身的尺寸时，我们认为电池尺寸比CX-5更接近CX-3，这是现代Kona的自然竞争对手。

所有这些听起来不错，但有一个要注意的地方：除非从现在到十月底的首次亮相之间，该电池的尺寸增加一倍或三倍，否则这意味着量产车型的续航里程将在120到150英里之间。这将使其与该领域的竞争对手相差甚远，后者似乎正在迅速发展。

但这是个好消息：这款电动汽车的一个版本有望使用我们上周告诉您的旋转增距器技术。这意味着，尽管汽车将在低速下作为电动汽车运行，但它将依靠燃气旋转发动机为其电池发电。看来，购买者将能够在产品周期后期以插电式混合动力版本的形式推出第三种版本之前，在纯电动车型和增程旋转版本之间进行选择。

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这样的阵容是否有意义：对于需要马自达SUV作为城市汽车的人来说是纯电动汽车，而对于需要超过150英里范围的人来说则是旋转增程器版本？当然听起来确实如此。希望马自达能够在美国实际提供这种车型（不仅仅是因为我们希望再次看到汽车中的旋转发动机，尽管这是其中的很大一部分）。目前，该公司尚未确认未来在美国的市场可用性。但这可能是一个很好的选择。

我们将在几周之内在东京车展上以及到今年年底在洛杉矶车展上获得有关商业首次亮相的时间表的更多信息。