标致老板卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）证实，标致雪铁龙的标致运动部门将在未来几年内将重点放在插电式混合动力技术上，以保持性能，同时降低未来热门掀背车和跑车的运行成本。

标致雪铁龙有影响力的董事总经理上周告诉《汽车快报》：“我认为混合动力将在我们运动型车型的未来中扮演重要角色。混合技术可帮助您使两个看似矛盾的期望相互融合。

“目前，唯一可让您以纯电动模式行驶到城镇的技术是插件，同时又具有良好的加速性，低二氧化碳排放量和高度自治性。这是我们正在采取的方向。混合动力技术非常符合我们可以预见的跑车的未来。”

柴油-电动玛瑙概念在2012年巴黎车展上亮相，彰显了标致对混合动力跑车的胃口。

塔瓦雷斯还谈到了标致运动将对未来车型的发展产生重要影响。在PSA经验丰富的赛车工程师不满意的RCZ R成功之后，他坚持认为仍有市场需要进一步调教，更专注的车型。

在标致Sport的208 GTi 30周年纪念版发布会上，塔瓦雷斯说：“我们的车迷非常珍惜我们的汽车是由标致运动工程师设计的。我们将更频繁地这样做，并更好地利用和利用标致运动部门。”

我们向他推荐了更大的标致运动型GTi和R车型，例如508 R或2008 GTi，但塔瓦雷斯坚持认为市场偏爱性能更小的汽车。

他说：“您可以期望在比家庭轿车更紧凑的汽车上看到它，但是永远不要说从来没有。”

但是，他确实强调说，PSA在接下来的几个月中的优先事项是完成今年早些时候宣布的重大周转计划。塔瓦雷斯告诉我们，制造商的三个品牌组合（标致，雪铁龙和DS）的作用和成功“将需要数十年才能完全实施。”

“目前最重要的事情是专注于公司的扭转。他说：“我们需要将公司带到不完全依赖欧洲的全球汽车制造商，以确保我们有更广阔的业务前景。”

PSA的扩张计划显然至少目前是针对中国的。上个月，该品牌发布了中国唯一的DS 6 SUV，这是一款大型4x4车型，售价约为28,000英镑。它配备1.6升涡轮增压汽油，功率为158bhp，返回功率应超过40mpg。

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