专业汽车零件：在路上保留旧品牌的模型

当汽车制造商消失后，他们生产的汽车的寿命会更长，通常要更换车主数年才能最终进入报废场。

克莱斯勒，萨博和蓝旗亚等品牌的汽车仍然可以在二手站点上大量购买，但是备件和维修又如何呢？没有经销商的帮助，业主可以向谁求助？

事实证明，有广泛的独立专家服务于那些仍在推动已停产品牌产品的人。我们与其中的六个人进行了交谈，以查明是否仍然值得拥有活死者，以及备件和维修是什么样的。

萨博

肯特的Weald Automotive

萨博（Saab）的首席经销商技术员达伦·沃尔斯利（Darren Worsley）厌倦了通勤，并与前萨博的首席经销商技师尼尔·韦伯（Neil Webb）合作，在肯特郡的谷仓里建立了自己的维修中心。距萨博（Saab）和肯德郡的Weald Automotive申请破产已有七年了。是一个由独立品牌专家组成的繁荣社区。

“我从1988年开始从事萨博的工作；尼尔比我早了两年。”达伦告诉我们。一些顽固的车主仍然使用900和9000，但达伦表示，他最大的客户群是年龄较大的9-3和9-5驾驶员。如果他们想坚持萨博，他建议驾驶汽油，因为阿尔法设计的1,900cc柴油可能很麻烦。他补充说，古老的Slant-4汽油发动机可能会遇到平衡器轴传动链问题，而双质量飞轮是汽油和柴油的劣势。

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他说：“百分之五十的零件在英国，其余的在瑞典。”但是有些零件变得稀缺了。他最近不得不制造9-3的助力转向管。达伦（Darren）告诉我们，他认为通用汽车的文化不适合萨博（Saab），尽管他赞扬了这家美国巨头提高销量的方式，但在他看来，最终使该品牌成功的是衰退和信誉卓著的德国品牌的统治。

克莱斯勒

CJS，诺里奇

克莱斯勒-吉普车维修专家CJS的所有者朱利安·奥斯本（Julian Osburne）修理这家美国巨人的汽车已有20年了。他告诉我们，他给像PT Cruiser这样不那么受欢迎的模型打了分，他说这是“ Marmite汽车，但2.2柴油发动机来自梅赛德斯斯普林特货车。防弹”。

对于朱利安而言，2.5柴油在Voyager MPV中表现良好。他加了：“您将获得40mpg。”他向我们保证3.3升汽油平稳而结实，但警告说，汽车在2.8柴油扭矩的作用下挣扎。朱利安（Julian）解释说，重型300C轿车遭受悬挂衬套和球形接头的麻烦，并且由于某些轿车已经使用了12年以上，因此诸如更换机油泵（工作30小时）或更换六个喷油器（每个200英镑）之类的维修可能会超过汽车的价值。。

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零件供应大部分都很好，但是他最近努力寻找ECU，并被迫诉诸二手设备或美国独立供应商。就总部位于诺福克（Norfolk）的车库老板而言，克莱斯勒（Chrysler）因定价错误而死于英国，并且因进口类似的道奇（Dodge）和普利茅斯（Plymouth）模型而削弱了形象。“很遗憾，”他告诉我们。“这些车确实没有很多问题。”

TVR

X Works Service，兰开夏郡

希思·布里格斯（Heath Briggs）和保罗·福雷斯特（Paul Forrest）自90年代初以来一直在TVR著名的布莱克浦工厂工作。希思回忆说：“我们当时是把灯熄灭了。”这家跑车公司破产之后，希思和保罗在兰开夏郡的一家谷仓里开始了他们独立的TVR维修和恢复业务。早期的工作包括完成最后一部新的TVR Sagaris的装配。

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希思（Heath）今天告诉我们，零件产品的供应非常出色，这要归功于商标专家和TVR的新老板。他向我们保证，这些汽车不如民间传说所建议的那么脆弱，而动力传动系统专家则对引擎进行调试。

但这并不是说没有问题。希思说：“接线机和保险丝板变旧了，我们看到了电动车窗问题和车身微泡。”二手零件也可能是昂贵且稀有的：他最近花了1,000英镑购买了四个格里菲斯（Griffith）合金轮毂。希思（Heath）经历了机械损坏，已经闲置了数月的汽车“用干式发动机”启动。车库老板告诉我们，Chimera是获得TVR所有权的好方法。

蓝旗亚

诺福克Omicron Engineering。

七十年代后期，蓝旗亚在英国的汽车销量超过了宝马汽车。但是到1994年，母公司菲亚特（Fiat）取消了在英国的销量，该品牌的声誉因其八十年代Beta版车型的严重锈蚀问题而受到严重损害。

如今，意大利品牌的粉丝受到总部位于诺福克的Omicron Engineering公司的迎合。OmicronEngineering公司是前莲花工程师Martin Cliffe于80年代初创立的。“精打细算是一个长期存在的问题，” Omicron的Andrew Cliffe说。“发动机零件可以少量制造，但罕见的分配器盖确实令人头疼。”

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他告诉我们美丽的Fulvia轿跑车是最容易接近的蓝旗亚，但是他仍然看到汽车经历了“二十多年的沉迷”，这可能需要花费许多工时才能被取消。如今，该国仅存数百辆蓝旗亚，一小部分的车迷和专家参加了比赛，但后来车迷较少的汽车几乎灭绝了。您上次见到Lancia Dedra是什么时候？

雪佛兰

白金汉和斯坦利，剑桥郡

家族企业白金汉＆斯坦利（Buckingham＆Stanley），自1958年以来就是剑桥郡的固定装置，是萨博（Saab）的早期经销商，后来接管了雪佛兰（Chevrolet）。

美国品牌于2015年从英国消失，但车库仍为众多幸存者提供服务。然而，销售经理鲁珀特·弗莱明（Rupert Flemming）告诉我们，由于保修期届满，业主迁移到较小的独立车库，工程正在逐渐减少–尽管雪佛兰还在其网站上列出了74UK服务专家。“为机油和滤清器更换支付139英镑有点令人震惊，”弗莱明解释说。

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但是，完全有资格从事混合动力Volt工作的B＆S技术人员仍然很忙。“我们从诺丁汉一直吸引客户，”弗莱明补充道。“这位技术员最近向诺福克消防大队展示了粉碎后如何处理电动汽车。”

弗莱明告诉我们，一些雪佛兰的工程是原始的，但除了柴油喷射器问题之外，汽车还很坚固，零件供应也不错。他补充说，奥兰多MPV装备精良，价格低廉，可以容纳7个座位，而且还有很多话要说Spark城市车，添加：“它像缝纫机一样滴答作响，而且一直在运转。”