经常直言不讳的摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）最近特斯拉的一份报告引起了人们的注意，该报告转向了美国汽车零售业的未来。

一些要点：

“美国的汽车零售市场（新的，二手的，零件/服务，F＆I）价值近1万亿美元……大致分为10,000种方式。...我们认为这里可能会有一些合并的空间。”

乔纳斯（Jonas）提出的一个关键点是，由于乘车共享，对车辆的需求将减少。

“虽然我们不能确切说出要支持美国机动性车队需要多少大型经销商，但基于与经销商，汽车公司和车队经理的多次讨论，我们不能排除今天超过10,000个经销商集团的合并到将来最终只有几十个小组。”

反应？经销商买卖顾问谢尔登·桑德勒（Sheldon Sandler）说：“我认为（乔纳斯）是正确的，但只是在一定程度上。首先，制造商控制业务的方式是其他行业的制造商不控制零售客户。

还有一些经销商不想被淘汰。

2012年，桑德勒在美国犹他州的全国汽车经销商协会董事会会议上发表演讲，他说：“人们又在赚钱；这不是一个好生意吗？”

他回忆说：“经销商喜欢它。”“然后我说：“这家流行商店将无法竞争，更大的经销权将使规模较小的经销商受到冲击。”他们几乎把我骗了下舞台。他们不想听。对这些变化有很多抵抗力。