昨天，我们描述了福特芝加哥组装厂的一些内部工作原理，该工厂建造了金牛座及其兄弟姐妹。在巡回演出的最后，我们看到了福特的吱吱声/摇铃测试-是的，它的确是这样-将汽车沿着最终的测试路线送出，然后再运送给经销商。

就像测试的名字所暗示的那样，赛道是平整的。它模拟了六种不同的路面，从高速公路伸缩缝到狭窄的欧洲小巷，都铺满了鹅卵石，钢缆，角铁等等。

试车手约翰·库温霍芬（John Couwenhoven）带我们去了刚刚下线的金牛座。驾驶员会听到内部的不适当的吱吱声和嘎嘎声，因此，这是防范任何缺陷的最后一道主要防线。我们没有听到通过测试的汽车发出的任何奇怪的声音，但是似乎任何问题都必须非常明显才能突出出来，否则驾驶员将不得不非常注意。路线本身（据Couwenhoven估计接近1000英尺）和15英里/小时的最高速度并不是任何汽车的阻碍条件。尽管如此，路面还是很粗糙，而且即使在低速行驶时，扭力部分（带有不平坦表面的凸起山丘）也将使任何底盘经受测试。

当然，这并不是对金牛座噪音水平的全面测试。据推测，这发生在福特密歇根州试验场的设计和生产过程中。对于每辆汽车的12小时组装过程来说，这条路线是最后的送出路线-似乎很合适，知道当它们到达经销商的时候，这些汽车已经在道路上扎堆了。