美国对高田的最后通could可能会迫使更多的全面召回
高田（Takata Corp.）与美国监管机构达成的同意令包含最后通atum，其后果可能比周二对该公司施加的2亿美元罚款更为严重：证明硝酸铵是安全气囊充气机的安全推进剂，或者面对召回的所有用该化学品制造的充气机。
根据与国家公路交通安全管理局的协议，高田必须在2019年底之前证明使用硝酸铵基推进剂的充气机的长期安全性。美国官员说，如果不能，所有高田硝酸铵充气机，包括目前尚未召回的充气机，都必须换成另一种类型。
这样的举动可能会使Takata召回数量增加数百万辆汽车，甚至可能增加数千万辆，并给已经努力设法修复因Takata安全气囊召回的1900万辆美国汽车的汽车制造商和供应商增加数年的压力。
尽管Takata，监管机构和汽车制造商继续寻找根本原因，但政府命令的条款显示，人们对硝酸铵推进剂的怀疑加剧，硝酸铵推进剂是爆炸的关键因素，爆炸导致有缺陷的Takata充气机在安全气囊展开过程中破裂，乘员使用弹片。该缺陷与8人死亡和大约100人受伤有关。
美国运输部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）在接受采访时说：“我们相信这种化学物质是造成这些破裂的因素，而高田（Takatas）的延误和否认，再加上尚未召回的无法解释的硝酸铵充气机无法解释的问题，使我们对这些产品的前进前景没有信心。”周二的新闻发布会。“我们正命令高田逐步淘汰使用硝酸铵的新型充气机的生产，除非有新的证据出现，否则该公司将不得不召回其所有硝酸铵充气机。”
高田是唯一使用硝酸铵充气机的主要安全气囊供应商。在六月，该公司承认该化学物质是迄今为止已知破裂的一个因素。但是它坚持认为，正确制造这种化合物可以安全地用于充气机中。
高田继续向安全气囊充气机供应硝酸铵推进剂，以作为召回车辆和一些从装配线下线的新车的替代零件。
周二的同意令迫使Takata证明硝酸铵在车辆使用寿命中的安全性，并向监管机构提供触发机制，以迫使Takata召回其使用该化学品的所有充气机。
它使NHTSA可以宣布任何类型的硝酸铵充气机为有缺陷的产品，并在多种情况下下令召回，包括有关现场发生其他破裂的报告，表明有更多召回的测试结果，或“其他适当证据”。
福克斯说：“正把重担放在高田身上，以表明硝酸铵是安全的。”“在此之前，我认为是这样的假设，我们对此物质有足够的怀疑，以至于相信消费者存在风险，在他们能证明其安全之前，我们不会在汽车的这些安全气囊中看到硝酸铵。未来。”
高田目前的召回行动涵盖的所有1900万辆美国汽车都装有使用硝酸铵基推进剂的充气机。
高田在一份声明中说，同意令“通过设定向下一代充气机的有序过渡，标志着高田的关键点。”
