知情人士告诉路透社（法新社）-法国经济部长伊曼纽尔·马克龙（Emmanuel Macron）向雷诺首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）施加压力，要求其与联盟伙伴日产（Nissan）进行全面合并，知情人士告诉路透社。

马克龙的举动更加突显了一场权力斗争，这场权力斗争在法国政府的最大股东法国政府于四月份提高其雷诺股份以确保获得双重投票权时爆发了公众​​视野。

这也代表了政府的立场转变，此前政府一直对雷诺与日产的彻底合并持谨慎态度，这将削弱其对伙伴关系的控制力。

政府和公司消息人士说，马克龙几个月来一直在敦促戈恩与他的官员们成立一个联合工作组，以探讨将雷诺与其更有利可图的伙伴联系起来并保护法国工厂和工作机会的合并方案。

联盟内部人士称，这两家汽车制造商的负责人戈恩（Ghosn）无视需求，而可能被迫重新激活自己的合并方案。其中包括在2013年得到高盛（Goldman Sachs）的支持而起草并搁置的完全合并的构想-政府影响较小。

一位公司消息人士说：“这使他走得比计划的要快。”“我永远不会把戈恩排除在外。”

竞争对手的愿景

董事会的争斗暴露了竞争对手对雷诺-日产汽车的未来的愿景，雷诺-日产汽车是由16年历史的工业配对通过交叉持股而持有的。雷诺拥有日产43.4％的控股权，日产拥有其法国母公司15％的投票权。

消息人士告诉路透社，在对马克龙的回击中，日产提议通过收购雷诺更大的股份来结束法国的控制，以建立25％至35％的“更好的平衡”互惠股份。他们说，戈恩已经获得董事会支持，以减少雷诺在日产的股份。

政府和公司消息人士周二表示，雷诺汽车已在周五召开紧急董事会会议。有迹象表明，汽车制造商可能会视巴黎而在几天或几周内开始调整持股比例。

戈恩在日产的二把手Haito Saikawa在对这个问题的首次公开评论中表示，本周法国政府对雷诺的影响力日益增加，这是日本汽车制造商的担忧。

雷诺-日产和法国政府的发言人拒绝评论两家公司的计划或戈恩与马克龙之间的讨论。

2017年最后期限

过去的政府一直拒绝全面合作，因为日产汽车的优越规模和盈利能力可能会将合并的重心从法国转移到法国，并稀释该州在雷诺的股份的投票权。

自雷诺将日产汽车从濒临破产中救出以来，这家日本汽车制造商的规模已经超过了其母公司，在汽车总销量中占三分之二，利润份额更大。

但是新的法国法律使包括国家在内的长期投资者的投票权增加了一倍，这促使前投资银行家马克龙（Macron）大胆寻求与雷诺-日产（Renault-Nissan）达成彻底的交易，法国的利益将继续保持这一地位。

一位接近政府的消息人士说：“马克龙将这件事交给卡洛斯·戈恩已经有一段时间了。”他补充说，这位部长决心在2017年全国大选之年之前强制达成一项协议。

今年四月，马克龙将政府对雷诺的持股比例从15％上调至19.7％，以阻止戈恩在公司股东大会上从双重投票规则中退出的提议。

消息人士称，大约在同一时间，马克龙开始敦促戈恩讨论一项合并，以“保留法国的战略利益”，包括理想地位于法国的合并公司中的工业职位。“但是该小组从未成立。”

官员们说，法国的另一个条件是政府仍是新集团的主要股东。

据知情人士透露，戈恩此前探索的雷诺-日产合并计划看起来将大不相同。

他们说，一个联盟工作组考虑了一家总部位于第三国并在巴黎和东京上市的新合并公司，后来向高盛咨询了某些方面的信息。一位银行发言人没有立即发表评论。

运营融合

戈恩认为合并过于复杂且耗时，无法立即进行，因此首先需要进行更多的运营整合。2014年初宣布了四个联盟范围内的执行官职位。

然而，在马克龙的干预之后，投资银行家们一直在为雷诺-日产汽车的交易而尘土飞扬，大多数观察家认为这笔交易最终会达成。

联盟消息人士说，除了保护日产，计划中的股权变更还可能有助于戈恩按照他的公司的条款为合并做准备。根据今天的持仓量进行的交易将使包括法国在内的雷诺股东拥有更大的权力。

联盟高级主管说：“这并不是要赋予日产更大的影响力或在雷诺董事会的影响力。”“实际上是出于合作的考虑，因此可以更好地平衡组合。”