上周在加拿大举行的戏剧性大选可能对这个陷入困境的加拿大汽车业来说是个好消息。

由总理候任的贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）领导的向左倾的自由党上台，赢得了议会的明显多数，并结束了斯蒂芬·哈珀（Stephen Harper）和保守党的10年统治。

特鲁多（Trudeau）和自由党（Liberals）竞选时表示，愿意花更多的钱来刺激经济并创造或保留就业机会-这是汽车制造商和零件供应商的关键问题，希望加拿大将提供更多的财政激励措施，以推动该国的生产并提高其竞争力。

Tanguay：希望为汽车行业提供更多支持

丰田公司前高管雷·坦古伊（Ray Tanguay）表示：“自由党愿意出现[预算]赤字，以提振经济。”他于6月被任命为新的汽车投资委员会的负责人，该委员会旨在为加拿大和安大略省政府提供建议关于自动政策。“我希望新政府对支持汽车工业有更多的兴趣。”

温莎大学（University of Windsor）商学教授安东尼·法里亚（Anthony Faria）追踪加拿大汽车厂投资的下降，他同意自由党可能会采取与即将卸任的保守党政府不同的方针，保守党政府“不会屈服于落后”以帮助汽车制造商。

Faria说，自由党与代表加拿大汽车工人的工会Unifor紧密合作。选举还意味着自由党同时控制渥太华和安大略省的省政府，安大略省的汽车部门集中在该省。

法里亚说，尽管如此，尚不清楚特鲁多政府是否会兑现任何竞选承诺，“直到我们看到采取或不采取任何行动为止”。

特鲁多在12个国家的自由贸易协定《跨太平洋伙伴关系协定》（Trans-Pacific Partnership）中的立场也不清楚，这可能会使加拿大汽车制造商和供应商向来自低薪国家的更多竞争敞开大门。Unifor反对该协议，并估计它将导致加拿大失去20,000个汽车工作岗位。

即将离任的总理哈珀（Harper）批准了该协议，并在选举前承诺在10年内向汽车行业提供10亿加元（约合7.63亿美元）的援助，以延长现有创新基金的寿命，如果他保留了权力。（他在2004年联邦大选之前曾谴责自由党的类似竞选承诺。）

到目前为止，特鲁多并没有说出自己在贸易协定上的立场，只是说他是“亲贸易”。

曾经是世界第四大汽车生产国的加拿大，由于高昂的劳动力成本，坚挺的加元和政府不愿向制造商提供经济激励措施，在过去十年中汽车业萎缩。

加拿大的挣扎与美国南部和墨西哥形成鲜明对比，在过去的二十年中，那里涌现了近二十家汽车厂。奥迪，现代，宝马和丰田计划在未来几年内开设新的墨西哥工厂。

美国南部各州通常会提供价值数亿美元的税收减免，基础设施改善和培训服务，以在其边界内建立新的汽车工厂。

通常，加拿大愿意提供的援助仅相当于投资总额的20％。援助的一半通常不是赠款，而是渥太华的贷款，必须偿还。

2014年，现在称为菲亚特·克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）申请了数亿美元的激励措施，以支持对其安大略省温莎市的小型货车工厂进行翻新；这项提议遭到了右翼政客的抨击，他们将政府援助视为“企业福利”。

FCA迅速撤回了其应用程序，并在没有国家援助的情况下进行了温莎大修，但此事件使该行业对加拿大的看法感到震惊。

首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内当时说：“如果一个国家对工业政策做出任何形式的承诺，我认为它必须认识到，这些选择有义务匹配并有效地平等竞争者所提供的产品。”