东京-斯巴鲁（Subaru）推出了下一代汽车平台，据称它将改善安全性和驾驶性能，同时在2025年之前保持这家日本小型汽车制造商的竞争力。

从重新设计的Impreza小型车开始，新的架构将成为所有品牌铭牌的基础，并于今年下半年问世。斯巴鲁全球平台旨在除传统的混合动力，插电式混合动力和全电动系统之外，还可容纳汽油动力传动系统。

Subarus母公司富士重工全球总部的管理人员今天概述了这项新技术的细节。该平台是富士重工计划的关键支柱，该计划计划在截至2021年3月31日的财年实现全球110万辆汽车的销售。

全球工程执行副总裁Naoto Muto表示：“从今年推出的汽车开始，我们将使用新的Subaru Global Platform进一步提升水平，每年为Subaru提供更多的安全性和乐趣。”

高管们说，新平台应该能够通过定期改进在2025年之前支撑斯巴鲁汽车。

自动驾驶

斯巴鲁还使用基于摄像头的Eyesight安全系统概述了自动驾驶的新目标。

明年，斯巴鲁将推出新的交通拥堵辅助功能。它将允许汽车在慢速行驶中自动启动和停止，并在弯道附近自动引导汽车。

Subarus当前系统要求驾驶员在汽车完全停下来后手动重新接合加速。现有技术也没有自动转向功能。

交通拥堵辅助将以最高40 mph的速度工作。

斯巴鲁表示，到2020年，它将为公路驾驶引入半自​​动驾驶功能。该系统将允许自动变道和绕弯道自动转向。

它将结合Eyesight的雷达传感器和GPS测绘。

有趣，高效

全球工程副总裁Tetsuo Onuki表示，新平台不仅将使Subaru汽车更安全，驾驶更有趣，还将使汽车的工程成本降低。

这是因为有可能在一个工厂而不是多个工厂生产用于多个模型的组件。这将提高效率，并使斯巴鲁能够更灵活地在美国和日本的工厂之间转移生产，以快速适应不断变化的需求。

斯巴鲁可以将有限的人员和产品开发资源集中在一个平台的变体上，而不是将它们分散在多个平台上。

在一个大型竞争者越来越有能力利用产量削减成本的时代，寻找新的方法来提高效率并改善汽车质量是富士重工的关键。

斯巴鲁将节省下来的资金用于升级新平台的性能，大贯表示。他说，目标是在不提高标价的情况下增强产品。他补充说，在行驶和操纵方面，斯巴鲁的目标是超越欧洲品牌。

改进之处包括：

车身刚度提高了70％到100％，重心降低了，操作更方便碰撞吸收力提高了40％噪音和振动降低了15％

即将到来的车辆

斯巴鲁是数家汽车制造商中最新推出的通用平台。丰田汽车公司刚刚在经过重新设计的第四代普锐斯混合动力车中首次推出了其迭代产品，即丰田新全球架构。日产汽车公司于2013年在Rogue跨界车中推出了其通用模块系列平台。

斯巴鲁今年将在其位于印第安纳州拉斐特的工厂增加重新设计的Impreza的产量。到2016年底，该工厂的年产能将从年初的20万辆增加到39万4千辆。斯巴鲁已经在美国生产Legacy轿车和Outback跨界车。

斯巴鲁还将从2018年开始在该工厂生产新型三排SUV。该车也将基于新的全球平台，它将取代老化的Tribeca。

同样在2018年，斯巴鲁计划开始销售其首款插电式混合动力车。