根据周二发布的曼海姆二手车价值指数，5月份二手车价格上涨。

5月份的指数为124.5，高于2015年5月的123.8和2016年4月的122.8。该指数针对车辆制造，型号和一年中的时间进行了调整。

Cox Automotive首席经济学家汤姆•韦伯（Tom Webb）告诉《汽车新闻》，该指数表现如此之好“令人感到意外”。二手车的价格总体上受到大量返回市场的车辆的压力，尤其是那些租赁后的车辆。

韦伯表示，4月和5月该指数连续月度上升并不表示逆转了批发汽车供应增加带来的预期下行压力。取而代之的是，应将增加的收益归功于经销商已经能够摆脱其运营状况所带来的效率提升。

成本控制

他说，经销商“正在加快库存，减少[销售，一般和管理]费用，而更高的吞吐量会有所帮助。”

他暗示，这些效率促使经销商在拍卖会上为二手车支付更高的价格，并相信他们可以通过压低其他成本来弥补这一成本。

但是韦伯补充说，基本面显示价格将在下半年下降。

韦伯说，一些制造商实施的更高的新车激励措施有望在未来几个月内对二手车的残值产生“轻微的负面影响”。

黑皮书说，它的数据已经看到二手车的大幅贬值。

2010年6月1日的二手车平均价格为14,432美元，比2015年6月1日的平均价格下降了17％。黑皮书汽车评估和分析高级副总裁阿尼尔·戈亚尔（Anil Goyal）表示，截至6月1日的贬值幅度“略高于我们今年的预期”。

超小型vs.皮卡

在这段时间内，小型车的折旧率最高。

根据《黑皮书》的报道，6月1日，超小型车细分市场的平均价格暴跌26％，至6,683美元。小型车细分市场包括福特嘉年华，现代雅绅特，雪佛兰Sonic和日产Versa。

相反，全尺寸皮卡的价值保持良好，在6月1日比一年前下降了12％，至22,180美元。

Goyal告诉《汽车新闻》：“去年年底，我们预测今年的折旧率平均为15％。”“我们将从2015年的13.2％贬值中获益。我确实希望这种情况能够解决，但我们将在下个月查看我们的折旧预测，看看是否需要将其从15％调高。”