东京-丰田章男（Akio Toyoda）考虑到当前的行业整合时代，直言不讳地表示，他的公司（全球最大的汽车制造商）在并购方面毫无优势。

丰田汽车公司首席执行官上个月在被问及公司耦合趋势时谦虚地说道：“联盟并不是丰田真正擅长的东西。”

这是Toyoda经常重复的口头禅，他的公司曾经与General Motors在加利福尼亚州的New United Motor Manufacturing Inc.组装厂合作。

丰田确实已经留下了失败的合作伙伴关系，从与特斯拉汽车的猛攻到与福特的混合动力车合资企业。

但是丰田真的很难相处吗？

最近，丰田一直在加紧努力，尤其是在应对来自硅谷和汽车世界以外其他地区的竞争对手的压力越来越大的时候。

丰田汽车上个月表示，将投资美国乘车预订公司Uber，为其司机提供灵活的租赁选择，并探索其他新的出行机会。

丰田章男

“我们不是沉迷于自己做任何事，而是旨在通过与外界接触来提高竞争力。联盟为我们提供了宝贵的机会，以了解为什么我们不能做我们的合作伙伴可以做的事情。”

Toyota Passo由大发开发，丰田于今年接管了该业务。

友山茂树

“驾乘共享在塑造出行方式的未来方面具有巨大潜力。通过与Uber的合作，我们希望探索提供安全，方便和有吸引力的移动服务的新方式。”

本月，日本媒体报道，丰田汽车即将从谷歌的母公司那里购买两个机器人部门，以扩大该汽车制造商刚刚起步的机器人业务。1月，丰田汽车与日本微型汽车制造商大发汽车（Daihatsu）的合作伙伴关系加倍，同意购买该公司尚未拥有的剩余48.8％的股份。

但是，即使他淡化了该公司5月份财报中的合作关系，丰田章男也仍将同盟视为战略支柱。他说，建立联盟将有助于丰田汽车进行大修，并改善自己的工作方式。

丰田老板说：“联盟是一个绝佳的机会，可以帮助我们制造出更好的汽车，并确定加强我们全球团队的关键方法。”

丰田章男如何处理这种混合消息？为何这家庞大的汽车制造商拥有超过86亿美元的研发资金，甚至还需要竞争对手的帮助？

使之适应不断变化的行业潮流，这些潮流甚至使像丰田这样的庞然大物也动起来。

丰田章男正在尝试通过一次小规模的转型来引导自己的公司。他计划扩大销售，提高全球产能，并引入新一代的生产线和车辆平台，同时建立一家可保持年产量超过1000万辆的公司。

即使对于丰田来说，这也是一个很高的要求。

丰田章男说：“我们并没有沉迷于自己做任何事情，而是旨在通过与外界接触来提高竞争力。”“联盟为我们提供了宝贵的机会，以了解为什么我们不能做我们的合作伙伴可以做的事情。”

他说，例如，大发公司具有丰田公司在生产超小型，具有成本竞争力的汽车方面所缺乏的能力。

丰田与斯巴鲁的合作教会了丰田开发Scion FR-S coupe等运动型汽车。同时，与宝马的持续联盟可能会导致下一代燃料电池汽车的发展。

随着丰田准备在墨西哥开设第一家大型工厂，与马自达的合作使丰田对如何在墨西哥制造有了深刻见解。马自达在墨西哥生产其Mazda2轿车的一个版本，供丰田在美国销售。

友山茂树

随着行业进入自动驾驶和互联汽车时代，合作伙伴的需求变得越来越迫切。

德意志证券日本公司首席汽车分析师库尔特•桑格（Kurt Sanger）谈到丰田汽车的形势变化时说：“在技术方面，他们需要新的血液和拥有新技能的人。”

桑格说，丰田的方法之一是探索性的。丰田与一位合伙人结对，看看对方如何开展业务。

丰田并未透露其为优步的“战略投资”付出了多少。但是，两家公司将研究将乘车预订服务带到新市场，新的租赁选择以及新的车载应用程序的开发。他们甚至可能建立特殊的车队计划，向Uber司机出售Toyota和Lexus的车辆。

丰田高级董事总经理茂山茂树（Shigeki Tomoyama）在一份声明中说：“乘车共享在塑造出行的未来方面具有巨大潜力。”“通过与Uber的合作，我们希望探索提供安全，方便和有吸引力的移动服务的新方法。”

根据日本《日经》（Nikkei）日报报道的所谓Google交易，丰田将收购美国公司波士顿动力（Boston Dynamics）和东京大学毕业生建立的舍夫特（Schaft）。两者都是Google母公司Alphabet Inc.的部门。

购买将通过丰田的新的人工智能和机器人部门丰田研究所进行。丰田去年投资10亿美元成立了丰田研究院，作为研发技术的孵化器，该技术可以部署在自动驾驶汽车和辅助机器人中，以用于工作和家庭。

丰田汽车拒绝就与Alphabet的会谈直接发表评论，但它承认确实有自己的触角。

该公司表示：“丰田汽车和丰田研究所定期与外部合作伙伴讨论可能的合作。”

该报告可能是机器人收购的结果，而丰田则放弃了传统汽车业务，着眼于下一代技术和新的公司收入来源。

丰田与斯巴鲁的合作教会了丰田开发Scion FR-S coupe等运动型汽车。

这些可能会增加合作伙伴的压力。

丰田汽车去年11月宣布成立丰田汽车研究所，称该公司将开发可指导自动驾驶汽车和其他产品（例如家用机器人）的人工智能系统。与汽车硬件一样，丰田更希望成为编程软件的领导者。

丰田章男说：“移动性本身正达到关键的转折点。”“我们希望接受这一重大变化，并积极致力于创造传统汽车业务范围内无法产生的新价值类型。”

但是，在这个勇敢的新世界中，谁将成为理想的合作伙伴？

丰田章男说，企业文化的融合与任何事物一样重要。首席执行官说：“仅仅寻求股权关系不足以成为我们寻求携手合作的充分理由。”“相反，携手共进会产生什么样的化学反应？我们如何找到制造更好汽车的方法？

“这是我们用来决定是否加入同盟的标准。”