汽车制造商不喜欢意外惊喜，尤其是当意外惊喜牵扯到一家关键供应商出乎意料的情况时。

为了避免这种情况，汽车制造商维护着完善的监控系统来跟踪每个供应商的财务状况。但是时不时地，一家陷入困境的公司从雷达屏幕上掉下来。

在这种情况下，马萨诸塞州一家家族式小型供应商突然停产，几乎使通用汽车在北美的生产停顿了。

马萨诸塞州富兰克林的Clark-Cutler-McDermott公司是通用汽车某些隔音材料的唯一供应商，例如仪表板绝缘子，驾驶室衬里和地板绝缘子。六月，该公司将其工人遣返了家，由于它是一家即时供应商，所以通用汽车没有零部件的备用库存。

通用汽车争先恐后获得法院命令重新开始生产，克拉克-卡特勒-麦克德莫特随后于7月7日申请第11章破产保护。

通用汽车在7月13日星期三解决了这场危机，当时它在美国马萨诸塞州破产法院的听证会上立即获得了供应商生产工具的使用权。

同时，Clark-Cutler-McDermott正在努力寻找买家。

按销量计算，通用汽车是供应商的最大客户，占其收入的80％以上。法庭文件显示，克拉克-卡特勒-麦克德莫特（Clark-Cutler-McDermott）已向汽车制造商提供零件45年。

这不是主要供应商第一次申请破产保护，尽管以停产形式出现的潜在后果可能对通用汽车造成严重破坏。

纽约一家金融健康评级公司Rapid Ratings International高级副总裁兼供应商风险主管罗斯·凯利·法尔斯（Rose Kelly-Falls）说，如今，汽车制造商不应该诉诸法庭的最后一招来支持供应商。

她说：“任何破坏都是不好的破坏。”“您只是不知道它将如何在生产线中级联。”

底特律郊区Butzel Long律师事务所的律师Sheldon Klein说，汽车制造商通常要求供应商承担大部分生产合同的财务风险。

克莱因说，合同变更（例如延长或终止的模型生产运行）可能是供应商的基本风险。如果供应商严重依赖一位客户进行销售，那就尤其如此。

因此，汽车制造商通常保留移动工具的权利，就像通用汽车在这种情况下所做的那样。但是汽车制造商通常更喜欢避免采取如此严厉的措施，因为将工具转移到另一家工厂可能会导致物流和质量问题。

这就是为什么汽车制造商会更加努力地确定和管理有问题的供应商。

通用汽车发言人尼克·理查兹（Nick Richards）在一封电子邮件声明中表示，通用汽车与供应商的合作过程“非常稳健，透明”，以监控其财务状况。“我们还与可能陷入困境的供应商合作，寻找机会来改善他们的业务。”

他补充说，通用汽车预计不会对其供应链造成任何其他干扰。

克莱因说：“从理论上讲，这种情况应该较少发生。”“（但是）永远不会有麻烦的供应商时间危机。”

通用汽车与克拉克-卡特勒-麦克德莫特之间最终达成的协议并不使凯利·福尔斯感到惊讶。她说：“这正是我所期望的。”

Clark-Cutler-McDermott没有立即返回电话。