谁为高原做准备？
美国汽车市场瞬息万变。美国的汽车销售正在蓬勃发展，但在9月份有所下降之后，仍略高于去年的创纪录速度。但是，随着增长下滑并有可能下滑的趋势，成功的方式正在改变。在新兴市场中，几乎每个人都表现良好。但平淡或下跌的市场将赢家和输家分开。
变化总是创造机会。今年，许多汽车制造商和经销商在寻找和利用机会方面做得非常出色。但是，无论适应能力强的公司如何，机会都不是统一的。
在运动中，经验丰富的团队会迅速对变化做出反应。但是，并非每个团队或每个球员都能平等地适应不同的挑战。
快速的二垒手比追赶捕手更能成功打旗。篮球队需要熟练的大个子在内部得分，而神射手需要在外部得分。平衡的团队通常更擅长适应不断变化的环境。
同样，一些汽车制造商和经销商比其他汽车制造商和经销商更有能力应对变化的环境。
并非每个品牌，汽车制造商，经销集团和供应商都幸免于难。自2009年以来，对于那些艰难度过的人来说，美国汽车市场提供了令人惊讶的长期稳定复苏和扩张。
但是今年的汽车市场与去年不同。
去年是一个成长型市场。这是汽车销售的平淡市场，收入几乎持平，利润率达到顶峰。
从绝对意义上讲，它仍然是一个巨大的市场，每年新车销量超过1700万辆。
如此长的增长-自1920年代以来最长的不间断的年度销售增长-创造了奇迹，可以帮助汽车零售商和制造商重建，再投资和恢复储备。
但是，使该行业长期保持增长的大量积极趋势正在缓和，消退甚至逆转。
花费了需求。几乎所有在艰难时期推迟购买汽车的人现在都已经购买了汽车。
在2009年的清算之后，信贷供应的扩大增加了多年来的购买者，但很少有贷方愿意涉足次级抵押贷款市场。创纪录的低利率已触底。延长汽车贷款期限或扩大汽车租赁的空间不大。
较低的汽油价格鼓励更多的大型汽车销售，但价格不会降低太多，因此这已经发挥了很大作用。
长期来看，新车销量的最大增长确实已经逆转了。那些由于旧型号二手车的短缺而导致的高转售价值已经消失了。随着二手车价格的下跌，购买力越来越强的二手车成为购物者。
因此，在一个艰难的美国市场中，也许新车销量大大降低，哪个汽车公司会蓬勃发展？
我看到大多数制造商都在为变革做准备：尝试新市场，开发新渠道以转售即将来临的退租汽车浪潮，并与共享式和自动驾驶汽车初创公司合作。
但是我把我的大部分钱都花在了特许经销商身上。他们始终适应迅速变化的市场，并迅速识别变化中的条件。经销商不必负担制造商在工具，研发和寿命长的产品线上的资本投资。
而且，与汽车制造商不同，新车销售只是大多数经销商业务的一部分。零售商还拥有二手车销售，服务和零件，与出售新车和卡车相比，它们通常产生更大的利润。
