沃尔沃的Kerssemakers：“有时候，技术比我们更聪明”
洛杉矶-沃尔沃本月在洛杉矶车展上表示，它将推出礼宾服务，该服务可使驾驶员使用应用程序订购汽油交付和洗车服务。
虽然这不是一个革命性的概念，但允许门房服务人员访问沃尔沃汽车的数字钥匙可能会带来许多新服务。而且，这与公司的自动驾驶汽车目标相吻合，该目标是将时间还给驾驶员。
现年56岁的沃尔沃汽车美国公司首席执行官Lex Kerssemakers在这里与新闻编辑莎朗·席尔克·卡蒂（Sharon Silke Carty）谈了谈沃尔沃致力于在2020年代初期将全自动驾驶汽车推向市场的重点。
问：解释这个礼宾应用。这是更大的一部分还是只是代客服务？
A：这是连接的终极水平，而技术是开放的。数字钥匙可用于汽车共享。我在这里稍作伸展，但是一旦您可以通过数字钥匙访问并且可以启动汽车，机遇将是无穷无尽的。
数字密钥不会带来很多网络安全问题吗？
我们一直强调总是存在网络安全问题，但是我们在所有汽车电子设备和安全系统之间都保留了巨大的防火墙。我们在非常安全的环境中拥有它。
沃尔沃在做什么，以使人们准备好接受自动驾驶汽车？看来这可能是一个很大的障碍。
人们必须习惯于新系统。您确实必须习惯这样的事实，即您在开车后就不必做任何事情。即使使用半自动驱动器，您也必须习惯它。这就是为什么我们告诉人们将手放在方向盘上的原因。
我们[正在推进自动驾驶]有两个原因。首先，我们有《 2020年愿景》，其中没有人会在我们的一辆车中受到重伤或死亡。没有自动驾驶，我们将永远无法实现。汽车中80％的错误仍然是人为错误。死亡人数正在上升。作为一个社会，我们必须做点事；这无法继续。我们可以说我们不喜欢自动驾驶或不信任它，但是我们需要它。
第二件事是方便。我们想给司机一些时间。将来，当自动驾驶接管时，您可以做其他事情。
但是，我们首先要摆脱的是这种对自治的极化描述。它不是“是”或“否”。这是一个组合。
自动驾驶基础设施有多麻烦？
那是一个挑战。我们将不得不弥补我们面临的弱点。只是道路上简单的示例-如果线路不存在，我们需要使摄像机偏移以进行补偿。
如果我们希望提高这些系统的渗透率，那么必须遵循基础架构。但是我们需要以更有效的方式使用现有基础架构。世界上没有哪个国家有钱翻新所有的道路。
汽车制造商是否需要监管支持才能使自动驾驶汽车上路？
我们需要避免每个汽车制造商必须去每个州并且拥有不同的技术和测试方法的情况。我们需要确保某种联邦法规；这就是为什么我们真正接受NHTSA最近的裁决的原因。至少他们做了尝试。
随着道路上死亡率的上升，人们似乎更愿意接受人为错误，而不是导致死亡的计算机错误。
是。那是因为我们不愿依赖技术吗？我在这方面倾向于哲学，所以我需要非常小心。
我们想相信我们是业务的优势。但是我们已经看到，自从我们启动了飞行员辅助系统以来，我们发现较小的事故发生率正在下降。保险公司为我们的客户降低了保费，因为他们看到损害率下降了。
技术可以弥补人为错误。我认为我们不得不接受有时技术比我们自己更聪明。我不认为这是无能的。分心。这些都是来自外界的信号。那就是问题所在。
2020-21年是否是自动驾驶汽车的乐观目标？
那是我们的计划。我们认为这是一场马拉松，而不是短跑。是的，它雄心勃勃。但是如果是2022年，那就是2022年。如果汽车不够好，我们不会将其推向市场。我们有捍卫安全的声誉。
