日产汽车正在通过2018 Rogue SUV提供的ProPilot Assist让主流汽车的购买者将目光投向自动驾驶汽车。对于许多购买者来说，即使以较旧的型号进行折价，这也将是迅速发展驾驶员辅助技术的第一体验。我们对该系统进行了测试，以查看它的功能以及该选项对于购买者是否值得。

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该系统是去年夏天宣布的，用于重新设计的2018年日产Leaf EV现在已在经销商处发售，但2018年日产Rogue在展厅中击败了该系统（该技术还在日产豪华品牌的2018英菲尼迪Q50上提供）。鉴于主流紧凑型SUV市场的规模，Rogue最为重要，而Rogue是Nissan在2017年最畅销的产品。日产和英菲尼迪还将陆续推出更多车型。

尽管日产Rogue一直是主流，但ProRogue Assist仅在Rogue的豪华SL内饰级别的Platinum套件的顶级产品中可用。尽管如此，测试车的目的地标价为36,520美元，与竞争对手紧凑型SUV的豪华版并不矛盾。

ProPilot Assist值得吗？简短的答案：是。尽管与高端车辆上的系统相比，这是一个相对简单的系统，但实际上，它确实从高速公路驾驶和走走停停的通勤中省去了很多烦人的事情。更长的答案：如果您已经想要一个穿着整齐的Rogue，绝对值得添加。尽管我非常喜欢它，但如果您对更简单的模型感到满意，它似乎本身并不能证明Rogue SL的价格合理。

ProPilot Assist为您做什么

从本质上讲，该系统是一种出色的自适应巡航控制功能，结合了可以在特定情况下接管的转向系统。ProPilot Assist可以在高速公路上的单个标记车道内实现半自动驾驶。它使用基于雷达的巡航控制系统保持与其他车辆的设定速度和距离，而基于摄像头的自动转向则使车辆保持在车道上，包括在弯道附近进行引导。这类似于其他车辆的车道对中功能，但ProPilot Assist可以更主动，更自然地完成它（例如，使车辆在手动转向时稍微偏向弯道外侧）。

方向盘上的蓝色按钮将激活系统，然后使用巡航控制系统的“设置”按钮选择速度。当系统锁定车道并接管时，驾驶员信息中心的大而清晰的界面会变成绿色和提示音。由于目前是单车道系统，因此当您更改车道时，转向（但不是速度控制）会关闭，但会在新车道中自动重新激活。有关操作和功能的概述，请参见下面的视频。

该系统可在高速公路上快速行驶和走走停停。只要您停止不超过3秒钟，它就会继续起作用。如果这样做，它将保持挡块，然后通过触摸加速器或按滚轮上的恢复按钮将其重新激活。

实际使用

在实际驾驶中，该系统需要合理地显示高速公路车道标记，但对我来说，它在各种道路上都运行良好，包括没有反射器的车道和标记非常磨损的车道。在路面破损或维修破坏标记的地方，只有标记丢失至少几秒钟才能导致系统关闭，系统发出双声提示，绿色界面变灰。

该系统还可以在施工区中处理车道变换，只要标记了新车道并且遮盖了旧标记。我在白天，光线充足的道路和高速公路的光线不足的地方成功使用了它。我还能够从明亮的日光进入巴尔的摩港口下方的长隧道（尽管光线充足），而不会错过任何拍子。我无法在恶劣的低日照下尝试此操作，这可能会使相机蒙蔽。

较长的高速公路出入口和车道线上有较大间隙的入口对该系统提出了更大的挑战，因此我学会了远离最右边的车道。在我的驾驶中，唯一使转向系统变得混乱到让我震惊的地方是在高速公路对开处，中间车道可以向任一方向行驶：它想遵循最强的标记，而我想去其他。

妈你看（几乎）没有手

这提出了一个关键点：这不是自动驾驶汽车。ProPilot Assist有资格成为SAE International自主等级的二级系统，这意味着它可以在特定情况下处理转向，制动和加速，但您仍然是驾驶员。仅仅因为您只需要一只手（或者我只发现一根手指）轻轻地放在方向盘上，就不应该将另一只手用于引起您注意力的东西，例如汽车，道路或白痴。只是切断你。

未能保持与方向盘的接触会给您带来严厉的警告显示和提示音。如果您不回应，则会踩一下刹车。而且，如果您仍然不响应，例如在紧急医疗情况下，它将使汽车减速至停止并打开闪光灯。其他安全功能包括警告警告，如果前雷达传感器被冰或泥浆堵塞，请对其进行清洁。这不是为了恶劣的天气；如果雨刷器处于非间歇状态，则转向系统将不会启动。

可以肯定的是，已经有更复杂的系统能够以更高的自治度运行，例如能够改变车道，但通常它们使用的是昂贵得多的车辆，领导者包括梅赛德斯-奔驰和特斯拉。

但是，ProPilot Assist是日产“智能出行”战略的开端，该战略旨在为大众市场的车辆带来自动驾驶功能。

日产北美产品计划副总裁迈克尔·本斯在一份声明中说：“日产继续使技术民主化，将我们最先进的系统带入我们最大容量的车型，而不是将它们保留给我们最昂贵的车辆。”

ProPilot Assist是日产计划在2020年实现自动驾驶城市的三阶段爬坡的第一步。日产汽车计划在今年宣布可能取得的进步，这将允许跨多个车道的自动驾驶。部署将最终实现一个系统，该系统将在2020年左右实现“路口自治”。日产表示，这将使汽车无需驾驶员干预即可在城市交叉路口和城市交通中行驶。ProPilot Park也将用于新的Leaf，ProPilot Park是一个系统，可通过按住按钮并让Leaf完成工作，在您选择的位置停车。

就像现在在Rogue上一样，ProPilot Assist可以让您体会到未来。借助这种驾驶辅助，它将帮助主流买家建立经验并建立信任度。

经测试：2018日产Rogue SL

动力总成：170马力，2.5升四缸发动机；运动和环保模式下的自动连续变速燃油经济性：25/32/27 mpg城市/公路/混合气主要特点：带有ProPilot Assist的白金包，带Reserve缝皮革座椅插入件的白金储藏内饰，电动提升门，全景天窗，导航，Bose高级音响，加热的前排座椅和方向盘，Nide-N-Hide货物管理系统，盲区警告，后交叉交通警报，带行人检测功能的自动紧急制动价格：$ 36,520（包括目的地费）

关于测试Rogue内部的后记：该测试车配备了SL的可选白金储备内饰，这在250美元的选装配置中物有所值。对于某些日产汽车的内饰（包括早期的Rogues），我们过去一直很批评，认为它们过于呆板或小巧。公平地说，值得一提的是，这款黑色和棕褐色Reserve内饰，其钢琴黑色装饰和棕褐色座椅以及缝的皮革内衬，赋予了测试Rogue简洁明快的内部空间，宽敞舒适的座椅，高档的外观和感觉紧凑型SUV竞争对手的装饰水平更高，因此更具竞争力。

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