在学习如何游牧和将具有良好美食酒吧的社区换成拥有优质学校的社区之间的某个地方，您意识到城市小快艇并不会把它当作家庭搬运工。进入三排SUV。2018大众Atlas是目前的冠军，具有足够的实用性和可驾驶性，可以在去年的对比测试中吸引同行，以赢得Cars.com的2018年度最佳奖项。但随后，斯巴鲁用全新的2019年斯巴鲁Ascent SUV重新入围，这是自翠贝卡（Tribeca）灭亡以来的首款三排SUV。现已上市的Subaru称为Ascent，是其家庭的“移动总部”，拥有足够的离地间隙，可以应对城市和户外探险。

除了具有可比的牵引能力之外，两者如何匹配？总编辑乔·布鲁泽克（Joe Bruzek）和高级消费者事务编辑凯尔西·梅斯（Kelsey Mays）本身都是新爸爸，他们使SUV背靠背行驶。

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除了给人留下深刻印象外，我们还测试了汽车座椅的容纳空间和载货空间。我们将顶级的2019 Ascent Touring（带目的地的$ 45,670）与我们的长期2018 Atlas SEL（$ 44,135）进行了对比，包括全轮驱动和三排乘客量，以了解是否新的斯巴鲁上升可以超越大众地图集。

内部品质

优胜者：上升（17分，地图集12-所有得分均在20分之内）

凯尔西：“对于Subaru Ascent的内部美学，我并不陌生；中央控件看起来就像“西部世界”的一集。但是从质量的角度来看，斯巴鲁发挥了更好的作用。在Atlas留下大量廉价的硬质塑料的地区，Ascent包裹了缝合的柔软触摸面板，尤其是在第二排，大众表现出明显的成本削减。

乔：“在我的书中，Atlas的内饰一直都还不错–不错，不是很好。直到我驾驶Ascent进行这项测试，然后Atlas的内饰突然感到租金低廉。在第一个赛季结束后，我就停止观看“西方世界”了（令人惊讶的是，这些机器人变得自我意识了，而你以为不是机器人的那个人就是机器人），但是与凯尔西不同，我喜欢来自各个领域的技术性，座舱般的氛围彩色显示器和大胆的方向盘。

前排座椅舒适度

优胜者：地图集（16分，上升13）

乔：“大众必须经过激光扫描一个破旧的沙发躺椅，才能设计Atlas的前排座椅，因为它具有很高的舒适度和放松的坐姿。Atlas不缺少前室，这是Ascent出现的不足之处：我的膝盖在中控台上摩擦，而我的脚踩在踏板的左侧。

凯尔西：“同意。经过测试，Ascent具有更多的前座舒适性：皮革内饰明显比Atlas的乙烯基更丰满，加上加热和有效的冷却功能-多数冷却座椅的标准都不如我一岁的婴儿自给自足的技能有效—与仅在我们的Atlas中的加热器相比。但是Ascent的椅子感觉更小，太笨拙，乘客座位上没有Atlas的高度调节，这种遗漏始终确保了我妻子的合理批评。”

第二排舒适度

优胜者：地图集（18分，上升14分）

凯尔西：“第二排成年人应该在两辆SUV上都能找到舒适的栖身之所，但是Atlas受到了我的称赞，这要归功于我坐着开车的地方有更多的膝盖间隙，以及整体上更大的座椅。与我们的阿特拉斯（Atlas）未加热的长椅相比，上升船长的椅子是加热的，但是较大的成年人会喜欢大众汽车公司全年更大的靠垫。”

乔：“大众Atlas：为大人们提供更大的垫子-大众市场部可能不会抓住这个机会，但是Atlas宽敞的长椅在Ascent上击败了小队长的椅子。Ascent可选的船长椅子的坐垫感觉很小，而且腿部空间没有Atlas的多。”

第三排舒适度

优胜者：地图集（16分，上升10分）

乔：“按座位数比较第三排是'规格可能存在的经典案例。'当然，Ascent的安全带可容纳3人，而Atlas中只有2人，但这并不意味着您要在后座放置3个人，或者将2个人甚至一个正常大小的成年人放在安全带上。这两辆SUV感觉就像是在仅以第三排房间来看就在不同尺寸级别的比赛中竞争。较大的Atlas可以舒适地容纳第三排，而Ascent的第三排最适合孩子；我的头撞到了内部的顶部，我的膝盖几乎在我的喉咙里。”

凯尔西：“我同意那个。上升设有第三排通风孔；这就是我赞扬的地方，因为Atlas也有这些标准。第三排成年人将希望与两辆SUV的第二排滑动者协商更多的膝盖空间，但是Atlas只需向前点击几下，即可在背部使用。在Ascent中，您需要将第二行几乎一直滑到第三行，以在第三行中创建可行的伸腿空间-在这一点上，第二行的成年人收紧。

货物储存

优胜者：地图集（17分，上升12）

凯尔西：“这是Atlas的决定性胜利，去年，Atlas击败了其他三款家用SUV，我们认为这是同类产品中最好的。斯巴鲁无法触摸：根据我们的测量，Atlas在第二排后面的空间增加了31％，在第三排后面的空间增加了23％。”

乔：“ Atlas不仅适合放置更多垃圾，而且由于装载高度较低，因此更容易将垃圾加载到SUV中。与三厢SUV（雪佛兰Tahoe或Ford Expedition等基于卡车的钻机）相比，Ascent的载货区域离地面高得多。Atlas的第三排座椅也更容易折叠和向后拉。”

机舱内存储

优胜者：地图集（16分，上升14）

乔：“ Atlas在机舱内的存储区域稍大，对我来说有点优势。Atlas在中央仪表板的顶部也有一个小托盘，但是我很犹豫将任何东西放在那儿，因为担心一组键或电话会从也最接近头部的存储区域变成弹丸。”

凯尔西：“这对我来说是一条领带。作为从停车通行证到口香糖的所有物品的统筹兼顾，换档前的大垃圾箱对于任何以“实用”命名的汽车都至关重要，而Atlas在这方面拥有两个更大的容器。但是它没有门上的扶手层储物袋或高架太阳镜支架。两者兼有。我回想乔对其他存储区域的警告：Atlas中的仪表板托盘和Ascent中的乘客侧仪表板架子。两者中的物品都在上面写有弹丸。

多媒体：直观，屏幕质量，连通性

优胜者：上升（17分，地图集14）

凯尔西：“斯巴鲁从我这里获得了胜利。有了六个USB端口，而不是大众的四个USB端口，再加上真正的按钮，而不是Atlas的电容式触摸按钮-这是我们长期拥有的烦恼之源-并且Atlas SEL缺少仪表板导航系统，因此Ascent更加直观前排，后排更加家庭友好。”

乔：“对我来说也很容易获胜。斯巴鲁的多媒体系统被证明是同类产品中最好的。与没有音量和调节旋钮的系统（例如2018年的Honda Pilot或马自达CX-9的中央控制器旋钮）相比，Atlas的易于使用，但是Atlas的电容式控制对于这款本来就是实用的汽车来说实在太花哨了。外观整洁，但按错按钮也很容易，而且屏幕上的眩光是致命的杀手。”

处理方式

优胜者：地图集（14分，上升12）

凯尔西：“这里没有比赛。我们拥有长期地图集的时间越长，我就越能意识到其无名的质量。转向速度快但省力，并且轮胎抓地力有限的抓地力轮胎使SUV出奇地敏捷。相比之下，操控性可能是Ascent的最大失望：许多悬架稀薄，转向马虎，轮胎偏滑。您很少购买三排SUV来处理排骨，但即使如此，Ascent仍在通往Dussville的HOV车道上。”

乔：“我走了另一条路，为Ascent带来了优势，该产品具有较短的轴距和电子扭矩矢量，可帮助更急切地旋转Ascent。但仅以最小的限度，因为Ascent的轮胎实在令人失望，再加上Ascent的重量比实际体积更大的Atlas重100磅左右。Ascent的轮胎在高速公路上很安静，但是即使在中等的转弯速度下，它们的鸣叫声就像您以150英里/小时的速度驶过一个倾斜的赛车场弯道。”

动力总成

优胜者：地图集（14分，上升10分）

乔：“即使是Atlas的八速自动变速箱，也无法立即替代优质V-6和传统变速器。Ascent的无级变速自动变速箱是最精致的自动变速箱之一，但与涡轮发动机搭配使用时，从停车处明显会出现加速延迟。从红绿灯上冲它，而上升时，Atlas跳跃。您的信用卡可能还可以，但是，考虑到EPA对Atlas的综合燃油经济性等级为19 mpg，而Ascent的综合燃油经济性等级为22 mpg。”

凯尔西：“是的，阿特拉斯（Atlas）的里程缺点表现为加油针在加油几秒钟后就滑出了'F'，这是一个习惯，一定会促使驾驶员产生很多其他的'F'。但是，与Ascent的非线性体验相比，大众汽车会在传动系统方面给予您奖励，并具有合理的传动响应。我不同意乔在CVT上的观点：由于缓慢地升至较高的转速，而几乎没有进行人工升档或降档的方式-大多数现代CVT都提供了这种功能来模拟发动机转速和右脚之间的线性关系-这使我想起了这项技术的早期。”

骑乘品质

优胜者：上升（16分，地图集13）

凯尔西：“ Atlas具有干净，精心挑选的乘车质量，但Ascent提升了体验。在快速改变高度和行人路的情况下，大众汽车忙于接触，而斯巴鲁则​​感觉更加固定。斯巴鲁通过更大的车轮和更小尺寸的轮胎（P245 / 50R20s与我们的阿特拉斯P245 / 60R18s）做到了这一点，这一事实更加令人印象深刻。”

乔：考虑到Atlas的骑行表现，斯巴鲁的骑行质量也给我留下了深刻的印象。大的颠簸不会像在Atlas中那样使Ascent不适，在那您可以感觉到汽车的俯仰并在破损的人行道上滚动。大众汽车公司的Atlas树立了乘车质量的标杆，而Ascent击败了它。

噪声

优胜者：上升（17分，地图集13）

凯尔西：“我倾向于低估我对噪音的印象，因为它们非常依赖驾驶条件-我的妻子告诉我我的听力（或者是我的听力？）很糟糕-但斯巴鲁有太多的优势可以忽略。上升中的隔热性能非常出色。我不知道这有多好，直到我以65英里/小时的速度将窗户打碎，风声刺耳。Atlas并非完全嘈杂，但并不能解决这个问题。”

乔：“就像乘车质量一样，我认为Ascent并没有道路和风的噪音能被Atcent击败，因为Atlas已经非常出色了。与三排SUV相比，Ascent更像是一辆豪华轿车，将噪音从机舱中排出来。”

能见度

优胜者：并列（双方15分）

乔：“ Ascent的高科技主题延续了其可选的后视镜，即后视镜，它是摄像头显示器，显示了Ascent背后的景象，而传统的后视镜（尽管您可以来回切换）。Atlas在传统上可以看到高大的方形窗户和大量玻璃，从而击败了Ascent，但是Ascent的摄像头是一个很大的优势，因为您不必担心后部头部保护装置或什至是堆积得太高的货物。”

凯尔西：“虚拟后视镜，加上上方的对话镜，可以看到您的乘客-Atlas都没有这两个功能-将Subaru替我带上了领先。但是我同意乔的固有设置。斯巴鲁克服了许多功能，但从设计上看，Atlas更容易看到。”

安全和自动驾驶功能

优胜者：上升（16分，地图集10）

乔：这两款SUV均具有带自动制动的前方碰撞警告，盲点警告，带停走功能的自适应巡航控制，后方交叉路口警告等等。区别在于执行：在走走停停的交通中，Ascent的自适应巡航制动器可以顺畅地跟随交通，智能地观察前方车辆并在驶离时发出警报。Atlas在前面的汽车上行驶，然后发生紧急刹车，使汽车中的所有物体/所有人受伤。

凯尔西：“在撰写本文时，公路安全保险协会尚未测试过上升-除大灯外，Atlas的所有设计都获得了很高的评价。尽管如此，斯巴鲁的标准功能避免撞车系统EyeSight被证明可以有效地减少撞车事故，并附带乔提到的有用的功能。”

汽车座椅配件

优胜者：地图集（20分，上升18）

凯尔西：“ Atlas在其汽车座椅检查系统的所有类别中均获得了'A'的直接评分，这使其成为了Cars.com的2017年汽车座椅检查系统荣誉榜的入场券，这是我们在2017年测试进入榜单的唯一三排汽车。Ascent在第二排中与Atlas在汽车座椅住宿方面的优异成绩相吻合，而在第三排中，我们为其Latch锚点获得了更高的积分，这是Atlas中缺少的一项规定。但是斯巴鲁紧随其后的第三排阻碍了整个汽车座椅的舒适性，花费了足够的积分使阿特拉斯保持领先地位。”

物有所值？

优胜者：地图集（15分，上升13）

凯尔西：“两款SUV的测试价格都差不多。Ascent具有更多功能，包括导航系统，冷却的前排座椅，加热的后排座椅和虚拟后视镜，这些都是Atlas所没有的。但它缺乏Atlas的空间和可驾驶性，而这种品质首先使大众汽车公司跻身前列。加上大众汽车令人印象深刻的保修，我仍然会在这场比赛中为其赋予优势。”

乔：“与Atlas相比，它明显缺乏第三行和货舱，因此我对Ascent的价值表示赞赏。阿特拉斯（Atlas）仍然是提高空间效率的佼佼者，使人们的牵引几乎像小型货车一样容易，并且这种行驶就像轿车一样。但是，我没想到的是，驾驶配备齐全且豪华的Ascent后，Atlas会显得单调乏味。”

总冠军：大众地图集（223点，上升214点）

凯尔西：“我感到有些惊讶，成绩仅相差9分。在我心目中，Atlas放弃了这一点。它实现了家用SUV的承诺：宽敞的座椅，大量的存储空间和强大的驾驶性能。Ascent的质量更高，还具有一些适合家庭使用的功能，但在该课程中缺少某些必备品质的标志。”

乔：“我也很惊讶-不是分数，而是Subaru如何制造三排半豪华SUV。它的内部遍布大众汽车，这有助于缩小与Atlas的距离，其超乎寻常的舒适性和可用性使Atlas赢得了胜利。我们从未见过斯巴鲁这么漂亮的内饰。之所以特别有趣，是因为大众汽车公司的标志是，与同等价格的竞争对手相比，您可以获得优质的内饰和更精致的驾驶体验，但是您必须牺牲内饰空间。现在，这是对Subaru Ascent的完美总结。但是，这还不足以超越令人难以置信的宽敞的大众Atlas，它仍然是我们最喜欢的三排SUV。”

编者注：该故事于2018年8月9日更新，以反映Atlas具有第三行通风孔标准。

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