认识bossName：奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）

标题：保时捷首席执行官

年龄：48

主要挑战：确保保时捷在转向低排放车辆方面处于战略位置

保时捷去年排名保持世界最赚钱的汽车品牌头衔。取得这一成功的原因之一是，尽管母公司大众汽车集团（Volkswagen Group）的欺诈作弊丑闻产生了影响，但保时捷仍计划增加而不是裁员。

首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）将需要额外的员工来帮助保时捷生产其首款全电动汽车。他与《汽车新闻》欧洲记者克里斯蒂安·赫兹纳（Christiaan Hetzner）谈到了更多。

问：大众汽车集团将降低其资本支出比率。你受到影响了吗？

A：根据我们的年度支出得出结论是不明智的，因为我们的预算是针对特定活动的，并且主要针对新车型的推出，例如对Mission E [电动汽车]的10亿欧元（10.7亿美元）的总资本支出投资。我们最近的[基础设施]扩展，例如新的发动机工厂，意味着我们不再面临容量限制。

姊妹品牌大众希望通过从德国裁员23,000人来提高生产率。保时捷是否还需要改进以保证其最低15％的营业利润率目标？

我们认为，通过我们的员工队伍实现和实现制造业年生产率提高6％的目标是适当的，因此在未来几年中这一目标将保持不变。2016年第三季度，我们的利润率达到了17.4％，这使我们继续保持了全球最赚钱的汽车制造商之一的地位。顺便说一句，任务E将带我们在保时捷增加1,000多个新职位。

在2015年超过您的200,000个全球销售目标之后，提前三年完成了下一步工作？

我们有意决定不追逐另一个销量目标。热情的客户，可观的回报和可靠的工作对我们而言比单位销售更为重要。不过，我们在全球市场中所占的0.3％份额将来可能不会改变。

您是否需要像Panamera那样为Mission E获取战略供应商？没有库卡（Kuka）的专业知识，就不可能实现其全铝外观。

目前，我看不到任何东西，但是那可以改变。与库卡的交易非常重要，因为我们将来在保时捷使用的所有钣金中约有90％将是铝，我们需要内部拥有他们的模具制造专业知识。

您能否给出2025年动力总成分配的预测？

我们将仔细监控客户需求，以针对每个市场（包括内燃机或插电式混合动力车）提供合适的混合动力。不过，我预计，到2025年，全电动汽车将在我们两位数的显着范围内占销售的百分比。

随着Mission E将成为您的第六条产品线，保时捷只需要再增加一条，即可确保您每年都有一个重大的新产品发布。你的计划是什么？

我们对现有线路的派生有很多想法；例如，明年的Panamera的新庄园车身样式。至于全新的型号，我们目前仅专注于Mission E，并且必须查看在未来十年内进一步扩大范围是否明智。

保时捷表示，其生产的所有汽车中有70％仍在运行。您打算如何利用富裕的保时捷车主生成的数据获利？

从新Panamera的发布开始，我们的客户现在可以获得保时捷ID，您可以在其中注册自己的个人用户个人资料-这是以后开发数字业务模型的非常重要的第一步。我们的客户手册非常宝贵，因此无论我们有什么想法，保时捷都将控制用户界面，并且数据将保持安全和机密。但这不仅仅是收集和商业化数据。这是与客户设计互动对话，他们也将从中受益。

大众集团正在降低其赛车运动的承诺，因为奥迪在18年后退出了耐力赛，大众品牌也退出了拉力赛车。您也在重新考虑吗？

不，我们不是。在勒芒大赛获胜之后的几周内，保时捷的销量是有史以来最强劲的，因此客户会赞扬我们在赛道上的成功。不过，更重要的是，赛车运动是一项长期投资，我们对结果感到非常满意。

但是保时捷在1998年至2014年间即使不参加比赛，也连续一年创下纪录。

我们还将从轨道到公路车的许多开发应用，例如Mission E的800伏技术。耐力赛车是在极端条件下测试创新的最佳实验室。仅在勒芒（Le Mans）的24小时内，与整个一级方程式赛车的行驶里程几乎相同。