经过重新设计的2019 Mazda3轿车和掀背车保持了其传统优势，并在道路上带来了一些新优势。马自达（Mazda）表示，他仍在努力提高小型紧凑型汽车的性能，而有趣的是，即使吸引了越来越多的SUV，对于许多购车者还是明智的。

有关：2019年马自达3评论：利基上诉

2019 Mazda Mazda3规格和评论查找您附近的2019 Mazda Mazda3

但经过一段时间的努力之后，包括Kelsey Mays，Brian Wong和I在内的Cars.com评论家也发现了一些失误，特别是在马自达（Mazda）力争成为更高档品牌并将其新型紧凑型轿车定位为昂贵豪华轿车的替代品的背景下。小型车，例如Audi A3或Mercedes-Benz A-Class。

任何新车都有优势和劣势-理想的情况是前者要多于后者（或应该被解雇）。您的选择将取决于您最看重的是什么。在2019年的Mazda3中，我们喜欢10件事，而我们却不感兴趣的7件事：

我们喜欢什么1。看起来不错

马自达（Mazda）重新设计的Mazda3不仅引起了掀背，而且带来了马自达时尚的Kai和Vision设计概念展示车的最纯正版本的掀背车。轿车的变种绝不算老套，它为以前带有行李箱的传统Mazda3带来了更高的风格。高档细节也引起了人们的极大关注，例如新尾灯的复杂设计。

2.平滑引擎-也许变焦变焦来了？

原来的基本引擎不见了，所有的马自达3都配备了平稳运转的2.5升四缸发动机，可输出186马力和186磅-英尺的扭矩；对于大多数买家而言，这可能就足够了。我们当然希望有更多的功率来适应运动特性，并希望选择CX-9所用的2.5升马自达涡轮增压发动机以及CX-5和Mazda6的更高内饰水平。

3.像马自达一样处理

2019年扎根，对驾驶方式给予了极大的关注。骑行质量牢固但不苛刻。可控的减震功能很大程度上掩盖了新Mazda3在2019年从独立的后悬架转向更便宜的扭力梁装置的过程，尽管崎rough的路面会提醒您。转向反馈非常好，刹车也很强劲。

4.您仍然可以搅拌自己的齿轮

随着7月16日全国排挡日的到来，值得信赖的是马自达提供了六速手册，即使您现在只能在两厢车的最高装饰水平上使用前轮驱动即可。

5.内部品质

采用优质的设计和优质的材料，即使不是很大，内部也很漂亮。高装饰级别可以合理地宣称是高级车的替代品，而在马自达可能添加顶级抽屉签名装饰之前。它非常安静，增添了高品质的印象，并具有低光泽和柔软的表面，直至膝盖水平，包括中控台侧面的欢迎垫。高装饰水平的高级细节包括包裹着纤维的挡风玻璃支柱和一键式快速窗户，但是许多质量感觉甚至延伸到了基本装饰水平。即使没有空间，设计和质量也可以保持在后排座椅上。

6.你的东西的地方

Mazda3现在具有驱动程序可访问的空间来容纳您的东西。我想说更多的空格，但这意味着以前的模型并没有完全失败。仪表板，门和中控台中有用于存放设备等的存储空间。仪表板下方设备小隔间的安全，坚固耐用的设计为其提供了额外的荣誉。

7.轿车后备箱

水滴形的掀背车有较大的货物开口，但是要充分利用这一优势，需要折叠后排座椅靠背；否则空间很短。但是，新型轿车可有效地包装较深的空间-折叠座椅靠背之前，后舱盖后部的长度比舱口盖长三分之一。舱门更具运动性，但是如果您想使用后座并运载货物，则轿车是必经之路。

8.全天候全轮驱动

全轮驱动使Mazda3与主流紧凑型人群区别开来，并选中了高级品牌小型车更常见的功能框。它确实适用于寒冷的天气，尽管该系统似乎为此进行了更多的调整，而不是为了性能而积极地改变扭矩，但分类合理的底盘也不希望后者。

9.主要是标准安全

2019年的Mazda3变种在公路安全保险学会（Institute of Highway Safety）上获得了最高安全选择，在碰撞测试和自动紧急制动方面得分最高（在除基础轿车之外的所有车型上都是值得注意的遗漏）。与许多竞争对手不同，所有前照灯系统（包括底座）都达到了可接受的要求分数。

10.一些可行的技术更新

平视显示器实际上很有用。它已经从以前的弹出式塑料小面板移到了挡风玻璃上，该面板暗淡且对于高大的驾驶员来说太低了。现在，也可以在浅控制台控制台中进行无线充电，并为较大的电话留出足够的空间。除基本轿车外，Apple CarPlay和Android Auto现在都可用（另一个值得注意的遗漏）。

我们不做什么1。作为主流紧凑型汽车的价值降低

仅针对轿车提供的基本2019 Mazda3内饰级别的目的地起价不到22,000美元，比带有自动档的主流竞争对手的基本版本高数百美元或更多。基本的Mazda3轿车缺乏许多人拥有的Apple CarPlay，Android Auto和自动紧急制动。显然，马自达已决定不竞争基础买家。价格和功能会随着您的上乘而更具竞争力，并且配备掀背式掀背车，包括大多数竞争对手不提供的AWD，价格为$ 30,415（包括目的地费用）。而且，即使以最高价购买，您也可以获得更多的驾驶者汽车，而您无法获得更长久的保修（现代，起亚和大众）或免费的定期维护（雪佛兰，丰田），这些为他人增加了价值。如果您认为它可以替代入门豪华小型车，那么它具有更好的价值。

2.后座舒适（但不是很好）

内部令人印象深刻，但不宽敞，尤其是在后部。尽管编辑对前排座椅的空间意见不一，但没有人愿意坐在后排。膝盖紧紧贴在任何大小的成年人后面的前排座椅上。中心驼峰挑战中心座位。车顶上有一个较高的成年人靠在车顶上。大小不一的门洞都需要折叠起来才能进入后面。而且后座没有可见的通风孔和电源端口（除非您算过将电线伸入前控制台箱中）。

3.多媒体新功能和改进功能…勉强

多媒体系统是新的，但并不好。仪表板上的新标准8.8英寸宽屏显示器不再是触摸屏（即使在停止时也是如此），现在您别无选择，只有中央控制台上的旋钮和按钮控制器，这对于智能手机界面来说似乎违反直觉。该系统具有更好的图形，但是仍然具有令人困惑的菜单结构，对于许多常见的事情，它需要太多的步骤。而且响应速度仍然比许多新系统慢。

4.一些技术怪癖

这是一辆崭新的汽车，但倒车摄像头只有静态线，而不是动态线。这在一辆具有雄心壮志的汽车中有些古板，甚至可能像某些人一样给我们留下深刻的印象，在高价装饰水平上配备了360度摄像头系统选项。另外，最好将驾驶员辅助系统设为标准配置，但在阳光直射的情况下，Cars.com的多位编辑都收到了有关测试车系统被暂时禁用的警报。另外，最近两个USB端口似乎有些seems。

5.可见性或缺乏

倾斜倾斜的挡风玻璃几乎延伸到前排座椅的整个上方，而其支柱则延伸到您的拐角处。同时，两厢车具有SUV尺寸的后柱，可阻挡附近的交通。（在带有较小后柱的新型Mazda3轿车中，肩宽视角要好得多。）

6.高自动齿轮

六速自动降档迅速而清脆，以提供更大的动力，但是高齿轮比使它永远需要回到发动机的动力最佳位置。运动模式使油门更加灵敏，可防止升档，并通过保持最高档位来保持rpm升高-但您几乎可以感觉到汽油行驶里程的减少。

来自Cars.com的更多信息：

2019年马自达3首次驾驶：改进未能达到奢侈愿望2019年马自达3获得了鲜明的新面貌和陡峭的新价格来引导汽车展的面目全非：2019本田思域轿车VS. 2019年马自达3轿车2019年马自达3大行其道，追求时尚和优雅堆叠新款马自达3与思域，花冠，伊兰特对决。MPG就可以了

对于六速自动前驱汽车，其EPA额定功率为30 mpg，全轮驱动则取决于车身风格，其额定功率为27或28 mpg，在功率适中的主流紧凑型汽车中并不令人印象深刻。现代的八速或九速自动变速器可能会增强这一点。但是，为了追求更高的mpg，许多速度更高的变速箱都没有马自达的降档响应，但在齿轮传动方面仍存在很大差距。更糟糕的是，一些汽车制造商已经放弃了驾驶性能，转而采用无级变速自动变速箱-因此，这只是轻描淡写。

Cars.com的编辑部门是您获得汽车新闻和评论的来源。根据Cars.com的长期道德政策，编辑和审阅者不接受汽车制造商的礼物或免费旅行。编辑部独立于Cars.com的广告，销售和赞助内容部。