4月份新车贷款的平均利率超过5％，这是自2010年以来，平均利率连续两个月首次超过5％。埃德蒙兹认为，利率上升可能会损害新车的销售。

“我们知道人们正在购买更昂贵的车辆，因此显然，（随着）更高的利率，他们将不得不支付更多的费用，”埃德蒙兹的高级分析师兼定价和行业分析总监杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）告诉《汽车新闻》。“较低的税率在过去七年中帮助销售增长，所以我认为这将使销售有所放缓。”

4月份新车贷款的平均利率为5.02％，与3月份的利率一致。由于模型年末融资利率为0％，夏季平均利率可能会下降，但此后，Caldwell预计利率会上升。

上一次平均利率连续两个月超过5％的时间是2010年1月和2010年2月。考德威尔说，在经济衰退之前，平均利率为7％。

“在2007年和2006年，您看到6％和7％几乎是正常水平，因此，如果确实再次达到该水平，则不一定非典型。但这并不是我们自2010年以来所经历的，”考德威尔说。

她说，但是由于汽车制造商的慷慨激励，许多消费者开始期望得到补贴的利率。

巴克莱资本（Barclays Capital）分析师布莱恩·约翰逊（Brian Johnson）在本月初表示，4月份，激励措施占该行业新车平均交易价格的11.2％，是自去年6月以来的最低水平。

尽管激励措施有所减少，但考德威尔（Caldwell）预计，激励措施仍将是汽车制造商新车销售策略不可或缺的一部分。

激励措施可能比过去更具针对性。考德威尔在一月份表示，与其一揽子现金报价，不如说汽车制造商更有可能按地区，经销商或产品部门提供激励措施。在卡车，跨界车和SUV需求驱动的市场中，AutoNation首席执行官Mike Jackson在一月份表示，汽车制造商还将针对汽车的激励措施。