与以下产品竞争：奥迪E-Tron，捷豹I-Pace，特斯拉Y型

好像：尽管存在野马元素，但SUV却具有截然不同的美学风格，而且车顶轮廓线让人想起BMW X6。

动力总成：后轮或全轮驱动；估计的电动机输出为255至459马力；扭矩从306到612磅-英尺;估计范围210-300英里

点击经销商：2020年末推出的Premium和First Edition车型； Select和2021年初的加利福尼亚1号公路模型； 2021年春季的GT

2019年洛杉矶车展上，我们推出了全新的电动SUV 2021野马Mach-E，让我们看了福特的电气化未来。我们必须等一下SUV才能上市，因为首批车型要到2020年末才开始推出，而令人兴奋的GT车要到2021年春天才问世，但似乎值得等待已公布的细节。

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将Mustang名称附加到SUV上是一个有趣的举动，更不用说电动了。从前大灯和尾灯到前后都清晰无误的小马徽章，其设计中包含野马元素。但是从几乎所有其他方面来看，这辆车似乎都像野马一样弯曲，考虑到汽油动力跑车和SUV（甚至是性能导向型）在目标上的差异，这可能会更好。

野马Mach-E将提供六种装饰：选择，高级，第一版，加利福尼亚州路线1，GT和GT性能版。第一版将在发行时限量发售，而《加州路线1》将是具有自己外部提示的特别版。

外观

野马Mach-E的外形让您大跌眼镜，快速浏览一下即可发现车顶线在向后移动时会急剧下降，从而给人以快背的感觉（例如BMW X6）。但是在此之上，您会注意到屋顶的顶部被涂成黑色，幸运的是，后座的净空空间比乍看起来的要多。仔细观察侧面，您还会注意到门上没有门把手-要进入，请按下隐藏在支柱中的按钮，该按钮可使门弹开，足以让您滑入并抓住它。

在前部，三杠式前大灯是纯正的野马，并在“格栅”侧面，这确实是坚固的车身，与前部的其余部分略有偏移，从而使其具有更多的常规外观。在大多数型号上，它都是车身彩色的，但GT具有质感的外观（尽管它仍然很坚固，摸起来光滑）。尾部还具有更多的野马设计元素，带有三杆尾灯和顺序转向灯。

内部

五座内部的整体外观极简主义，因为在任何地方都找不到太多的物理控件，而且大多数输入来自于占主导地位的仪表板的大型15.5英寸垂直方向触摸屏。占据屏幕下部的一部分的是物理音量旋钮，该旋钮在中间显示当前的音量水平。它周围环绕着各种不断显示的气候控制，而屏幕的其余部分可以修改。

福特的下一代同步系统（Sync 4）位于多媒体屏幕中，该系统具有许多新功能，包括无线Android Auto和Apple CarPlay，具有学习您习惯的功能的驱动程序配置文件以及通过无线方式进行更新的功能。车辆功能。可更新的车辆功能包括车辆性能，维护更新和新功能（该功能是特斯拉的标志，在其他方面则很少见）。另一个10.2英寸的屏幕取代了传统的仪表盘。

一个令人panoramic目的功能是可用的全景玻璃车顶，该车顶几乎横跨了车辆的整个长度，并很好地打开了机舱。它下面没有任何阴影；福特说，玻璃已经过处理以防止紫外线和热量进入，但是我们必须在温暖的一天亲自进行测试，才能使自己信服。福特将为座椅和方向盘提供一系列无动物的座椅材料。

我们确实得到的一组规格是载货量-后排座椅后方29立方英尺，后排座椅向下折叠时为59.6立方英尺。还有一个前行李箱“ funk”，有4.8立方英尺的货物空间，该空间是密封的，并带有排水管，因此您可以在其中装满冰或脏物，然后稍后将其洗掉。

引擎盖下（地板）

福特发布的所有功率和范围数据均为估计值，因此在进一步测试和EPA评估后，这些值可能会发生变化。野马Mach-E将提供标准版和扩展版。标准版配备了75.7千瓦时电池组和288个锂离子电池，而扩展版则配备了98.8千瓦时电池组和376个电池。在一些装饰级别上，购买者可以在后轮驱动和全轮驱动之间进行选择，后者为前轴增加了一个额外的电动机。

功率输出估算因型号而异。Select仅适用于标准范围的电池，可产生255马力和306磅-英尺的扭矩（AWD扭矩为417磅-英尺）。Premium与标准范围的电池具有相似的功率指标​​，但升至扩展范围的电池时，RWD跳至282 hp，AWD跳至332 hp，具有相同的报告扭矩值。

第一版车型仅配备加长电池和AWD（332马力和417磅-英尺的扭矩），而加利福尼亚路线1仅配备加长电池和RWD（282马力和306磅-英尺的扭矩），提供最大范围的野马Mach-E的配置；福特表示，此设置的目标是300英里。对于配备标准电池的车型，行驶范围约为230英里（RWD）或210英里（AWD）。对于扩展的电池，这些数字最多可以跳至300英里（RWD）或270英里（AWD）。

GT和GT Performance Edition仅提供扩展范围的电池和AWD，目标功率为459 hp和612磅-英尺的扭矩，福特表示，它将在3秒中段的范围内以0-60 mph的速度运行；为了进行比较，我们在Mustang GT中以3.9秒的速度跑了0-60英里/小时。Mach-E GT车型的估计航程为235英里。Performance Edition也将配备MagneRide自适应阻尼系统。

充电时间差异很大，在家用电源插座上，Mach-E每充电小时仅增加3英里的续航里程。福特移动充电器是标准配置，可以从通常用于大型家用电器（如干衣机）的240伏插座充电。在带有移动充电器的240伏插座上，充电速率可提高到每充电小时22英里。而且，如果您在自己的房屋中安装了福特联网充电站，则每个充电小时的续航里程将增加到32英里。为了让您的房屋中有一个福特联网充电站，福特与亚马逊合作，因此您可以订购一个，以及在此购买的所有其他随机物品。在直流快速充电器（Mach-E的峰值充电速率为150千瓦）上，每充电10分钟可增加47英里的续航里程，而标准范围的电池可在38分钟内充满10％至80％的电量。

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安全性在野马Mach-E上无疑是标准配置。所有型号均配备倒车辅助系统，前向自动紧急制动和警告，盲区警告，自动远光灯，自适应巡航控制，车道保持辅助系统（带车道居中和限速标志识别）。还提供360度摄像头系统和主动停车辅助系统。

福特还表示，该车辆将配备免提高速公路驾驶所需的硬件，但一开始不会被激活。这意味着该功能可以稍后通过无线更新来打开，但是福特不会承诺推出该功能的时间。

定价和发布日期

入门级野马Mach-E Select饰件的起价为44,995美元，包括1,100美元的目的地费用，但不包括联邦税收抵免带来的任何潜在节省。福特急切地指出，这款SUV将有资格获得特斯拉和通用汽车不再获得的7,500美元的联邦税收抵免，尽管这两种汽车都可以获得较小的抵免额。福特发言人证实，这种信贷应持续“大约在生产的第一年”。最便宜的Mach-E直到2021年初才开始销售。

野马Mach-E将以交错的方式推出，Premium（51,700美元）和First Edition（61,000美元）变体将于2020年末首发。接下来是2021年初的Select和California Route 1（$ 53,500）装饰，以及2021年春季的GT（$ 61,600）装饰。买家可以在福特网站上放下500美元的可退还押金，以排队购买新EV。

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