判决：2019年梅赛德斯-AMG GT 53令人兴奋;具有无可挑剔的内饰和诱人的性能，这是真正的万事通。

与竞争：在大多数竞争性车辆中，要使AMG GT 53的性能或豪华水平达到要求，就必须权衡一个或多个特征。不在这里：这辆梅赛德斯大剂量地给了你两个。

在我面前扔字母“ AMG”是使我的脉搏加快的一种好方法，所以说我很兴奋地测试这辆车是轻描淡写的。2019年梅赛德斯AMG GT 53是梅赛德斯阵容的新成员，它以双门AMG GT为基础，该双门AMG GT提供了双门跑车和敞篷跑车版本。

但是，尽管那辆车是两座旅游跑车，但GT 53却是另外一回事。梅赛德斯（Mercedes）称其为“四门轿跑车”，但它没有轿跑车。它更大，并且具有更坚固的车辆的占地面积（和形状），该车辆具有雄心勃勃的志向，可容纳人类和事物。

在2019年，梅赛德斯将提供此四门新车型的三个版本：AMG GT 53，AMG GT 63和AMG GT 63 S.我测试了这三个车型中功能最弱，性能最弱的一款，但我发现它并不缺乏完全没有AMG GT 53参加了性能轿车/快速后座的精英比赛，其中包括保时捷Panamera，宝马650 Gran Coupe和奥迪S7。

2019年奔驰AMG GT 53规格和评论查找YouSound and Fury附近的2019年奔驰AMG GT 53

在AMG GT 53的引擎盖下方是涡轮增压3.0升直列六缸发动机，可产生429马力和384磅-英尺的扭矩。动力总成还具有EQ Boost，这是一种轻度混合动力系统，可以提供动力爆发，以帮助发动机前进。激活EQ Boost后，动力总成的输出将跃升至450 hp和568磅-英尺的扭矩。这使AMG GT 53的离线性能非常出色。错过交通信号灯不会是一个挫败感，而是一个机会。

AMG GT 53还具有标准的九速自动变速器和全轮驱动功能。变速箱没有保时捷的PDK变速箱之类的最快变速或近乎完美的逻辑，但确实在一个方面脱颖而出：超灵敏。油门输入会立即前移，即使在Eco模式下也是如此，这会衰减输入。仍然感觉灵敏，只是不那么敏锐。AMG GT 53没有提供与GT 63相同的电子锁差速器，但仍然欢迎全轮驱动系统。如果只有两个从动轮，动力总成的锐利感可能会使轮胎不堪重负。四轮是这里的路。

我的测试车配备了可选的高性能排气系统（1,850美元），当它出现时，它对许多听觉愉悦都非常有用。邻居可能对此并不满意，但是整周我在街上上下的笑容表明，我对适当的爆破和流行音乐配乐感到很开心。燃油经济性是EPA估算的19/24/21 mpg城市/高速公路/综合油耗。

抓地力和裂口

尽管您不会忘记AMG GT 53的周长，但它在某些地方仍然很受人尊敬。初次认识这辆车时，我有点犹豫，真的不愿意将它扔到转弯处—它是一个路边重量为4447磅的大男孩，并且没有梅赛德斯（Mercedes）的后轮转向或电子锁止差速器AMG GT 63和63 S提供了优惠。但是，随着时间的流逝，我的速度开始逐渐提高，我开始刹车了一段时间，AMG GT 53以某种方式使我在转弯的另一头突然打了哈欠。

标准的自适应悬架可以很好地减轻车身侧倾，而又不会牺牲太多的感觉。像这样的其他悬架带走了太多的驾驶感觉。可以肯定，控制其质量的汽车是速度更快的汽车，但是这种模糊性令人不安。如果我不在赛道上，我宁愿感觉汽车稍微动一下，让我知道它在做什么-而AMG GT 53正是这样做的。滚动浏览汽车的悬架模式，您将在每种情况下都达到完美的设置。只需轻轻一按，它便从陡峭的峡谷雕刻机过渡到豪华巡洋舰。转向也是如此，转向得到了充分的加权，并提供了大量反馈。

我的测试车还配备了夏季轮胎（Michelin Pilot Sport 4S）作为免费选件，包裹着3,950美元的21英寸黑色AMG车轮。无论是跳舞还是开车，穿上合适的鞋子都有很长的路要走，这种橡胶是AMG GT 53的完美搭配。我知道这听起来很迷惑，但这是因为这是一款非常实用的汽车-动力总成，悬架和转向系统都紧密配合，为您提供了如今在豪华车界难以捉摸的功能：乐趣。

炽热的内饰

我喜欢内部色彩丰富的内饰，所以当我打开AMG GT 53的门时，我发出了可听见的喘息声—随后车队代表下车说：“我知道，对吗？”驾驶室内（大声而豪华）的驾驶体验也是如此。

座椅和内饰风格很棒，​​但价格并不便宜。我的测试车的颜色叫做“红辣椒”（Red Pepper），将其包裹在车内的价格为3,950美元。车顶篷是黑色Dinamica人造绒面革，售价为1600美元。成为头条新闻！Nappa皮革包裹的方向盘增加了500美元。AMG高性能座椅的定价为2500美元，多功能座椅的定价为700美元，而增加供暖和通风的定价为每个450美元，而内饰的价格（不包括其他一些选项）跃升至近10,000美元。

仪表板看似简单，但隐藏了复杂的秘密。并排安装了双12.3英寸宽屏显示器，以显示一个超宽屏的外观：左侧的是事实上的仪表板，而右侧的是控制车辆的许多多媒体功能和车辆设置。AMG GT 53使用梅赛德斯最新系统，称为MBUX（发音为“ emm-bee-you-ecks”，而我更喜欢的是“ emm-bucks”），它是一个功能强大的系统-相当复杂。这辆车上有很多可自定义的选项，菜单可以变得迷宫般。新的所有者可以轻松地花费30分钟到一个小时的时间来按照自己的方式进行汽车设置，但是一旦安装完成，它就可以像个家一样。

控制方案并没有真正的帮助。您可以通过多种语音命令，使用前排座椅之间的触摸板，触摸屏幕本身或使用用拇指滚动的方向盘辐条上的一对控制器来控制系统。在开车的那一周，我最终主要使用触摸板或方向盘控件进行非常简单的操作，因为它们有些笨拙。您必须低头很多才能使用此系统；我不建议您在汽车行驶时尝试任何新功能，除非您有乘客这样做。

值得庆幸的是，这并不是我测试过的第一台梅赛德斯奔驰，这确实有所帮助。学习曲线陡峭，一旦弄清楚就会有所收获，但我担心对于喜欢简单的人来说，入门的门可能太高了。需要注意的另一件事-不提供Android Auto，仅提供Apple CarPlay，因此Android用户将被迫使用本机系统。

这些天肾脏要多少钱？

AMG GT 53不会在灌木丛中跳动，它会在您的钱包中留下凹痕。它的基本价格尽可能接近六位数：$ 99,995包括目的地费用。我的测试车在此基础上增加了超过25,000美元的选择权，最终价格为125,300美元。如前所述，其中近10,000美元仅来自内部，而内部并不仅仅因为价格昂贵而已。只是非常酷的哑光漆工作是3,950美元。

这种昂贵的东西并没有许多标准的安全功能，这有点令人反感。除了其他功能外，驾驶员辅助包还增加了自适应巡航控制和车道保持辅助功能，另需花费2,250美元。360度摄像头系统是独立的500美元选件。

我将承认这一点：这辆车感觉像是赚了这么大价钱的每一美元。AMG GT 53可以轻松地在豪华巡洋舰和功能强大的运动型轿车之间进行转换，使其既易于日常驾驶又可以在道路蜿蜒时爆炸。这是梦幻般的。

Cars.com的编辑部门是您获得汽车新闻和评论的来源。根据Cars.com的长期道德政策，编辑和审阅者不接受汽车制造商的礼物或免费旅行。编辑部独立于Cars.com的广告，销售和赞助内容部。