随着汽车自我驾驶，人类驾驶技能可能会受到影响

如果您的汽车在紧急情况下可以刹车并检查您的盲点，那会使您变得更糟吗？汽车制造商越来越担心这种情况。

驾驶员辅助技术可以使汽车保持行驶状态，与其他车辆保持安全距离，警告不可见的交通状况，并紧急刹车，以避免追尾事故从豪华车迅速蔓延到日常的本田，日产和雪佛兰。但是，这些旨在提高安全性的自动化辅助工具产生了意想不到的后果：他们降低了驾驶技能。

公路安全保险协会主席阿德里安·隆德（Adrian Lund）表示：“人们对结帐存在很多担忧，我们现在正试图对此进行监控。”“我们所做的一切都会使驾驶任务变得更容易一些，这意味着人们在驾驶时将减少一些关注。”

对于试图解决不断恶化的驾驶员技能的汽车制造商来说，风险是巨大的。

在过去两年中，美国道路交通事故死亡人数增加了14％，2016年有40,000多人死于车祸。虽然超速行驶和更拥挤的道路应承担一些责任，但分散注意力是另一个罪魁祸首。联邦政府发布的数据显示，驾车时对手持设备的操作（包括发短信或上网）正在增加。

半自动功能是未来无人驾驶汽车的基本组成部分，旨在弥补方向盘后的注意力不集中。相反，它们可能使驾驶员对新技术抱有太大的信心。

副作用

顾问公司董事总经理兼汽车业务负责人马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield）表示，汽车行业对他们受欢迎的新功能所带来的不良副作用感到“恐惧”，各公司正争先恐后地寻找使驾驶员保持参与而不是粘在智能手机上的方法。 AlixPartners LLP。

通用汽车将在今年晚些时候为凯迪拉克车型提供的超级巡航功能上安装眼动追踪技术，该技术可使驾驶员将手从方向盘上移开，但需要注意道路。日产汽车公司的ProPilot Assist可保持汽车居中，并在驾驶员不抓住方向盘超过30秒的情况下将其停在行车道上。特斯拉公司（Tesla Inc.）去年对使用该公司的Autopilot系统时免提驾驶员的能力实施了限制。

韦克菲尔德说：“您可以在设计上保持保守，并强调安全而不是便利，以保护消费者免受自身伤害，但这显然是必须的，但整个行业都不会这样做。”“所以你说得对，但是你没有卖车。”

丰田汽车公司的研究人员认识到新技术正在改变人们的驾驶方式，并已开始与各大大学进行研究，以学习如何改变驾驶习惯。

冒险行为

“新的危险行为将是什么？”丰田汽车协作安全研究中心主任查克·古拉什在接受采访时说。“难道人们会测试他们的车辆到极限吗？还是向邻居炫耀？”

消费者意识到放弃控制的危险，即使他们并不总是听从自己的建议。57％的人说，驾驶员辅助技术最终将削弱对驾驶技能的影响，这项非正式调查是对7月为彭博新闻社（Bloomberg News）进行的研究人员Kelley Blue Books汽车购物网站的847位访客的非正式调查。

“毋庸置疑，技术使驾驶员变得更懒惰且注意力不集中，” Kelley Blue Book的集团执行编辑Mike Harley说。“当今的大多数数字驾驶员辅助功能旨在覆盖基本的驾驶技能，从而减轻了驾驶员的责任感。”

密歇根大学的一项研究表明，情况可能已经如此。这所学校最近对一家汽车制造商进行了研究，该汽车制造商关注人们如何使用盲点检测系统，当另一辆车在难以看见的区域时，该系统会用提示音和警告灯警告驾驶员。这项研究发现，在改变车道时，驾驶员没有抬头看着自己进行检查的情况显着增加。

太信任了

进行这项研究的大学交通研究所副研究员山宝说：“他们对这些系统的接触越多，他们对系统的信任就越高。”在紧急情况下，“他们对系统的信任远胜于对系统的信任。”

调查表明，消费者喜欢半自动功能，因为它们减轻了走走停停的交通压力，减轻了长途旅行的单调乏味。但是新辅助工具提供的自由引起了驾驶员的滥用，他们将技术视为完全具备控制能力，而几乎不需要人工输入。YouTube视频已经出现，显示胆敢的司机在欺骗技术以使其相信自己驾驭方向盘时跳到了后座。

去年，联邦政府对一辆以半自动驾驶模式行驶的特斯拉Model S的死亡进行了调查，结果显示驾驶员在最后37分钟内仅将手放在方向盘上停留了25秒，然后撞到了一辆半自动汽车上。特斯拉（Tesla）已被安全监管机构取消责任，并已修改了自动驾驶仪（Autopilot）以要求更多驾驶员输入。

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