福特不想再购买C-Max Hybrid和C-Max Energi插电式混合动力车，因为消费者购买的数量不足。福特在2012年末推出了紧凑型掀背双胞胎，作为2013年款，针对丰田普锐斯推出了紧凑型欧式MPV。但是多年的销售下降证明了C-Maxes不是吸引混合动力购买者的正确模型。福特向《绿色汽车报道》证实，C-Max Energi已经停止生产，C-Max Hybrid将于2018年中期停产。福特决定将C-Max引入美国时，《纽约时报》称赞欧洲以汽油和柴油为动力的家庭小汽车是“证明美国汽车公司可以制造美观，经济和实用的家用汽车的证据”。我们得到的替代动力C-Max Hybrid保留了美观而实用的功能，但并未证明像承诺的那样经济。该缺陷在C-Max发售的第一年引发了公众的不满，该行的重点是掀背车的EPA综合燃油经济性等级为每加仑47英里。在达到经销商手价后的一个月，买了C-Max混合动力车的《汽车新闻》记者写了一篇文章，“那么，我的C-Max的47英里每小时在哪里？”当车主开始在论坛上填写相同的问题，并联系律师寻求帮助以获取答案和报酬时，福特做了一些复杂的解释并修改了数字。该汽车制造商两次降低了C-Max Hybrid的EPA等级，一次降低了C-Max Energi的EPA等级。经济衰退后重返SUV和跨界车，再加上美国人对掀背车的传统厌恶，可能导致C-Max的下滑。使用与C-Maxes相同的动力总成的福特Fusion Hybrid和Fusion Hybrid Energi今年的无行李箱车型销量超过57,790至15,512。Blue Oval推出了新的电动紧凑型产品，将涵盖整个车辆系列（可能称为Model E），并于2019或2020年上市。相关视频：