菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）的举动呼应了最近的历史，其汽车和卡车制造的数量已经超过了美国经销商愿意接受的数量。彭博社报道称，该汽车制造商曾一度积累了大约40,000辆无序车辆。这导致一些交易商指责FCA恢复了令人恐惧的“销售银行”会计惯例，即掩盖库存以改善资产负债表。

据报道，尽管整个行业的销售放缓，而且一些经销商渴望减少库存，但由于利率上升使得持有未售出的汽车变得更加昂贵，该公司今年夏天开始建立无序汽车库存。菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）努力寻找合并伙伴的努力也与之同时进行，首先是与雷诺（Renault）失败，然后是上个月宣布将与法国PSA Group合并的努力。

FCA拒绝任何此类计划，并告诉彭博社，库存增加归结于一个新的预测分析系统，该系统旨在更好地满足经销商的需求，从而帮助公司节省资金并减少未售车辆的数量。该公司最近同意向美国证券交易委员会（SEC）支付4,000万美元的民事罚款，以了结投诉，该公司已向经销商支付了在五年内报告虚假销售数字的投诉。

尽管没有人暗示FCA处于严重的财务困境中-该公司第三季度的收益高于预期，并且在北美取得了创纪录的利润-但这种做法在克莱斯勒公司的历史上有很强的先例，克莱斯勒公司在此之前积built了庞大的库存分别在1980年和2009年接受了两次联邦救助。这在2000年代通用汽车和福特汽车中也很普遍，当时三大底特律汽车制造商都在为大萧条做准备而面临产能过剩和销售下滑​​的困境。

早在2012年，《首席财务官》杂志就发表了一篇报告，解释了汽车制造商对这种做法的依据及其运作方式：

经销商讨厌这种做法，因为他们感到有压力，要储备他们不必要的车辆，并且可能难以销售。

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