很少有公司能从阿斯顿·马丁赛车队（Aston Martin Racing）获得的成功中受益。在全球众多耐力赛的GT类赛事中，车队已经成为绝对的主导力量。但是，阿斯顿的成功可以说是有些微不足道，促使AMR放弃了GT赛车计划给车主，因为车队本身试图通过AMR-One升级到顶级LMP1级别。最终以愚蠢的事告终，但Prodrive中队已不习惯这种成功。因此，在紧追奥迪和标致的三年之后，AMR宣布将凭借这款产品-阿斯顿·马丁·Vantage GTE，回归基于生产的GT赛车。Vantage GTE的设计符合ACO和FIA制定的关于勒芒24小时耐力赛和新的世界耐力锦标赛的合并GTE Pro级别规定，它基于V8 Vantage，但已大大升级为比赛规格。其空气动力学优化的碳纤维车身-包裹着标志性的蓝色和橙色海湾涂装-装有4.5升V8和六速顺序驱动桥，并可以进行一切调节，以针对特定的赛道优化包装。从3月17日在赛百灵（Sebring）首次亮相到Spa，银石，圣保罗，巴林，富士和上海，车队将在WEC日历上的每场比赛中派出一辆赛车，第二辆车将在6月参加勒芒赛。跟随跳转获取完整的新闻发布和视频剪辑，查看画廊中的高清图像以进行仔细查看。显示完整的PR文本阿斯顿·马丁赛车确认勒芒和国际汽联世界耐力锦标赛计划盖登–阿斯顿·马丁赛车将登场面对2012年一个激动人心的新挑战，它准备在国际汽联世界耐力锦标赛上重返国际GT赛车运动。该团队将在横跨三大洲的八个回合系列的GTE Pro类别中推广V8驱动的Vantage。在冠军赛的第三轮勒芒24小时耐力赛中，阿斯顿·马丁赛车将派出第二辆Vantage GTE。Vantage GTE是Vantage GT2的发展，对包括发动机，传动系统和悬架在内的所有领域进行了重大改进。搭载标志性的海湾色彩，这款新车将于3月17日在国际汽联世界耐力锦标赛第一轮比赛中首次亮相，这是赛百灵12小时耐力赛60周年纪念版。车手阵容已经确认为达伦·特纳（GBR），斯特凡·穆克（D）和阿德里安·费尔南德斯（MX）。阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston Martin Lagonda）董事长大卫·理查兹（David Richards）分享了他对新项目的热情：“重返我们的核心赛车运动真是太好了；基于生产的GT赛车。当2004年推出DBR9 GT1赛车手时，它为阿斯顿·马丁重返比赛奠定了基础，而正是在GT赛车中，我们在2007年和2008年的勒芒赛事上取得了著名的胜利。“ GT类别现在也是世界跑车竞赛中最具竞争力的类别，随着新的FIA世界耐力锦标赛，我相信GTE类别将提供最接近的战斗和最令人兴奋的景象。我们将看到许多高端跑车品牌根据其生产模型与性能卓越的赛车竞争，所有车迷都可以将其与之联系。”为了使车队在勒芒之前有更多的Vantage GTE竞争经验，阿斯顿·马丁车队还将分别于4月14日和5月12日与美国勒芒系列赛的长滩和Laguna Seca比赛。Vantage GTE的核心是公路版阿斯顿·马丁V8 Vantage。GTE是原始GT2赛车的显着更新版本，并且经过专门设计，可以参加符合汽车俱乐部De L“ Ouest GTE规定的锦标赛。在发动机罩下方，发动机基于标准的阿斯顿·马丁V8，但具有包括汽缸盖，连杆，气门，凸轮轴和赛车排气系统的竞争组件。与公路车一样，该变速器安装在中后方，但配有六速半自动顺序变速器和竞争离合器。变速器还具有专用的油/空气冷却系统。粘合铝结构直接取自V8 Vantage公路车。为此，阿斯顿·马丁赛车集成了符合国际汽联标准的航空航天规格钢制防滚架。除车顶外，车身由轻质碳纤维制成，并具有先进的空气动力学套件，其中包括碳纤维分流器，平坦的地板和扩散器，以及采用最新计算流体动力学（CFD）技术设计的碳纤维尾翼。Vantage GTE在前后保留了公路车的双叉骨悬架布局，但在Koni可调节铝制减震器上采用了定制的叉臂和螺旋弹簧。功能强大但重量轻的六活塞Brembo赛车卡钳安装在前轴上，后部安装了类似的四活塞卡钳。阿斯顿·马丁车队（Aston Martin Racing）参加国际汽联世界耐力锦标赛的决定将确保该品牌继续在最高耐力跑车竞赛中竞争。截至2012赛季，所有阿斯顿·马丁赛车的竞赛车均基于上乘的Vantage，反映了其作为阿斯顿·马丁车型系列中最运动的赛车的地位。工厂司机达伦·特纳说：“我对这个计划感到兴奋，因为这是我们将阿斯顿·马丁带回GT赛车世界之巅的机会。Vantage GTE很棒。她现在进展顺利，我们已经准备好迎接艰难的竞争。国际汽联世界耐力锦标赛的日历对我来说看起来不错，尤其是因为我已经在阿斯顿·马丁赢得了一半的成绩：Sebring，Silverstone，Interlagos，当然还有勒芒。我们下个月将带着一辆全新的汽车前往赛百灵，但这正是我们在2005年对DBR9所做的事情，我们赢得了那场比赛。我不保证我们可以重复一遍，但是我们一定会尝试！队友斯特凡·穆克（StefanMücke）在国际汽联世界耐力锦标赛上阐述了车队第一年的雄心壮志：“我真的很期待Vantage GTE赛车，而且我很乐观地认为这款车将具有竞争力。我们始终在每场比赛中都瞄准高和目标领奖台，但我们也决心证明2012年Vantage GTE的速度和可靠性。”Adrian Fernandez添加：“ GT赛车对我来说将是一种新的体验，因为在我的职业生涯的大部分时间里，我都参加过单座赛车和原型车的比赛。作为赛车手，尝试新事物总是很高兴的，并且随着阿斯顿·马丁（Aston Martin）在GT类别上的成功，我相信我将学习如何快速地从Vantage GTE中获得最大收益。我们与在GT赛车领域拥有丰富经验的队友Stefan和Darren拥有强大的车手阵容。我为赛季的开始感到兴奋，也为有机会代表Lowe参加世界冠军赛和美国勒芒系列赛感到兴奋。除了在勒芒24小时耐力赛上进行的两车比赛之外，阿斯顿·马丁还将举办首届阿斯顿·马丁赛车节，这将为其所有GT赛车的车主提供参加8.5独家45分钟比赛的机会史诗般的24小时早晨，行驶一英里的萨尔特赛道。有关阿斯顿·马丁赛车活动的更多信息，请访问www.astonmartinracing.com特色画廊