毫无疑问，保时捷生产了一些最好的耐久赛车，例如1970年代涡轮增压的斜鼻式935和1980年代增强地面效应的956和962。但是该公司最著名的赛车是917，这是勒芒24小时耐力赛的第一场总冠军。917体现了当时保时捷的许多技术成就，例如该公司的首批12缸和16缸发动机（flat-16从未在比赛中使用），采用早期空气动力学实践的玻璃纤维车身以及使用新奇的材料，例如镁和钛。这位赛车是由保时捷赛车运动负责人费迪南德·皮赫（FerdinandPiëch）委托，在1970年勒芒24小时耐力赛中获得总冠军的，因为他意识到规则中存在漏洞，该规则允许赛车与最高5升的“运动”类别的发动机竞争如果它们也是生产模型。皮赫（Piëch）看到了机会：顶级原型车仅限于三升；参加Sport比赛的最低产量是25辆汽车。因此，保时捷付出了极大的努力，组装了25辆“量产” 4.5升917并将其停在整齐的生产线上，以供赛车检查员检查其合法性。不久之后，人们就意识到新的保时捷比原型赛车要快得多，最高时速达到每小时250英里。保时捷将从10月12日开始在北卡罗莱纳州艺术博物馆展出两辆917，而该公司制作了一段录像，您可以在下面观看，以大肆宣传。请享用！