AMG一直是性能和后轮驱动的代名词，但是新型梅赛德斯4MATIC即将成为AMG的核心技术。据梅赛德斯-AMG新任首席执行官兼董事长Tobias Moers所说，将来4MATIC将会在大多数新AMG车型上推出并采用。在本周在Willow Springs举行的AMG最佳活动上，澳大利亚Motoring.au接受了采访，他透露了一些有趣的事情。

梅赛德斯-AMG将所有AMG性能赛车带到了Willow Springs国际赛道上，以在2014 CLA 45 AMG上测试新的4MATIC系统。他们发现新的四轮驱动不会损害性能，但会提高性能。新的CLA45 AMG比原始估算速度更快。这将是未来AMG高性能车的主要因素。

AMG老板Tobias Moers告诉Motoring.au，“ Mercedes-AMG的未来一代车型将以全轮驱动为核心技术。这也是因为买家对新4MATIC的强烈偏好将推动这一决定。

Moers继续说，梅赛德斯高性能品牌最近在最新的4MATIC E 63和CLS 63变体上的经验，以及紧凑型A级，CLA级和GLA级车型的推出，在决定大多数AMG车型都采用全轮驱动。

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全新的2014 CLA45 AMG展示了配备4MATIC时汽车的效能。Moyers说：“当我们使用4MATIC启动程序时，这是我们所不知道的，但是我们知道我们现在所处的位置，我们知道如何处理4MATIC，以及如何以及在何处将重点放在四轮驱动上驾驶汽车。因此，我认为在将来，当您使用全轮驱动汽车时，就不必担心在驾驶和性能方面损害AMG品牌了。”

全轮驱动技术现已发展到可以将其包含在高性能汽车中的地步。而且它不包括性能，而且梅赛德斯AMG能够通过新的4MATIC系统“达到该品牌的所有动态基准”。他补充说：“因此，我认为在未来，当您使用全轮驱动汽车时，不必担心会损害AMG品牌的驾驶性能。”

以性能为导向的AMG 4MATIC可以很好地工作，因为它以33％到67％的比例（前/后轴）分配发动机扭矩。该系统是后偏置的，并且动力分配能够提供AMG的高性能驾驶动态。该系统可以提高弯道中的性能，并增强行驶安全性以及在潮湿或寒冷路面上的抓地力。

全能驱动的主要批评是它给车辆增加了太多的重量。但是梅赛德斯工程师提出了解决方案。从前桥差速器到左前驱动轴的动力传输是通过一个中间轴实现的，该中间轴穿过发动机油底壳中的密封轴导管。紧凑且重量优化的设计使全轮驱动系统的附加重量相对较低，仅为70公斤。

全新的2014 Mercedes-Benz CLA45 AMG证明了新的4MATIC将提高性能。希望将来大多数AMG车型都配备新的全轮驱动系统。