由于通用汽车改为季度销售报告方式，而不是FCA和福特汽车公司的月度报告，因此我们不得不更改月度肌肉车销售审查。在大多数月份中，我们只有福特野马和道奇挑战者的销售数据，但是在每个季度末，我们都会获得前三个月的雪佛兰Camaro的数字。

从10月开始的2018年第4季度开始，我们有来自雪佛兰的季度销售数字以及道奇和福特的正常月度销售数字。因此，我们拥有了今年前9个月所有三款美国肌肉车的数量，但正如我们在上一个季度销售讨论中的情况一样–福特野马继续占主导地位，而雪佛兰Camaro则继续挣扎。

福特再次获胜福特野马上个月转移了5,770辆，比道奇挑战者（Dodge Challenger）在2018年9月增加了308辆。这是今年9个月中的第8场，过去47个月中有31场，这是自2014年11月以来，野马一直是该领域最畅销的汽车。同样，Camaro没有可用的月度销售数字，但基于第三季度的合并数字，雪佛兰在过去几个月中均未超过任何一家竞争对手。

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在季度销售方面，福特以7月，8月和9月的总销量为19,191辆，位居榜首。道奇位居第二，销量为14,946辆挑战者，雪佛兰科迈罗排名第三，销量为14,448辆。卡玛洛仅落后挑战者500辆，这看起来还不错，但是雪佛兰在年度肌肉车销售大赛中落后竞争对手500辆，而福特在这场比赛中几乎全胜了点。

对于那些对某种月度比较感到好奇的人，雪佛兰在过去三个月中的每个月平均销售4,816辆Camaro。道奇在八月只售出了4,647辆挑战者，因此Camaro在该月实际上可能获得第二名，但距离野马还很遥远。

年度竞赛实际上已经结束在这一年，福特共售出61,619辆野马，其次是道奇，共售出52,313辆挑战者，而卡玛洛今年仅售出39,828辆。福特在道奇上的9,306辆车的领先优势并非无法克服，但是当年还剩三个月的时候，挑战者在那段时间内击败野马的可能性很小，无法缩小差距并获得2018年冠军。随着Redeye和功能更强大的2019 Hellcat的出现，我们很可能会在今年晚些时候看到Challenger的销量激增，但在三个月内缩小9,300个单位的差距的可能性不大。

至于卡马罗，或多或少地保证了雪佛兰将必须在2018年肌肉车销售竞赛中获得第三名。卡玛洛落后野马21,791辆，挑战者12,485辆。根据今年Camaro的销售量，福特可能会在今天停止销售野马，到年底，雪佛兰不太可能赶上，因此Camaro不可能获得冠军头衔。

现在，如果在挑战者人数保持稳定的情况下，雪佛兰能够在今年的最后三个月内将Camaro的销量提高一倍，雪佛兰就可以名列第二，但这极不可能。只要雪佛兰没有实现某种销售奇迹，卡马罗就将在美国肌肉车的现代时代首次在年度肌肉车销售比赛中获得第三名。