福特从车轮上重新组装了2017年福特F-250超级责任车。现在，它与较小的F-150共享一个机身。但是下面是一个更坚固的框架。选装的Powerstroke发动机柴油已经过改装，内部装有电子功能，以使牵引重物更安全，对驾驶员的压力较小。新的Super Duty是年度北美卡车的决赛选手。这是一些早期的试驾印象。

“我们在接近80,000美元的F-250 Platinum乘员驾驶室在空旷的道路上的首次驾驶有点超现实，卡车的举止如此精致。Super Dutys可选的涡轮增压6.7升PowerStroke V-8柴油发动机（8595美元）占销售额的60％，并且比以前更加安静。经过更新的控制软件，新的燃油喷射泵和喷射器以及更大的涡轮增压器，现在可以在2800 rpm的转速下产生440马力，在1800 rpm的转速下产生925 lb-ft的扭矩；唯一的变速箱选择是带有更新后的调谐功能的福特TorqShift六速自动变速器。压缩点火声仍然存在，但仍在背景中，您可以在卡车行驶时站在发动机舱旁时不大声喊叫，进行随意的交谈。那些怀有老式柴油发动机咆哮的18轮幻想的人应该去找Ram经销商。

“ PowerStrokes的动力是懒散地建立的，然后才产生强烈的推力。（福特通过电子方式限制第一，第二和第三齿轮的扭矩，以防止牵引控制系统过载。）自动变速箱的换挡适当牢固，但调节得当，以保持助力流动和发动机牵引力。连同发动机制动器（现在具有自动和全开设置）一起，激活换档杆上的牵引/牵引功能可以使变速箱编程更加清晰，以最大程度地提高牵引力，同时更长时间地降档和保持档位，以便在下降时更好地管理负载丘陵。-汽车和驾驶员

就像Super Dutys的小兄弟F-150一样，福特也在驾驶室，床和前夹中使用铝合金。福特汽车首次与F-150共享驾驶室结构。门的设计与大多数内部零件相同。我们在内部注意到的F-150和Super Duty之间的唯一区别是高架上装机开关和双手套箱。共享驾驶室意味着新的Super Duty比即将推出的车型要宽敞，并且轴距更长。例如，乘员驾驶室模型比旧的超级责任驾驶室长约4英寸。

当然，铝制车身比即将淘汰的钢制驾驶室，引擎盖和床身结构轻。福特说，两者的重量差约为500磅。但是，由于这些重量的大部分被“重新投资”到了更重的车架，更坚固的传动系统组件以及Crew Cab型号上的更大的48加仑油箱中，因此这些新卡车的重量都不足。例如，2017年F-250 Supercab 4WD短箱的基本整备重量为6,372磅。那就是不到200磅。比同型号的旧版本轻。-AutoWeek

“机舱材料代表了前一辆卡车的巨大进步，内部有大量空间用于悬挂球和安装架，您可以通过滑动部分改变中控台杯架的数量（从两个到四个或四个到两个）。这款车正是您希望从此类车辆中获得的行驶体验：装载时美妙而柔顺，而没有时则在后端坚硬。功率为6.7升的Power Stroke涡轮增压柴油机V-8现在的扭矩为65磅-英尺，在1800 rpm时达到925磅-英尺的峰值，与以往一样强劲。（马力保持在440。）6.2升V-8发动机没有任何故障，但是额外的汽油燃料转速感觉却不如柴油发动机“正确”。

“能力令人印象深刻。令人印象深刻的是，卡车的钢制框架比以前坚固了24倍，并且可随时挂车，而且驾驶室和箱子现在都是铝制的，但并不令人震惊。与以前的型号相比，这使重量减轻了多达350磅。现实情况是，将重型卡车用于预期目的的驾驶员需要获得所有可能的多余能力。”-汽车趋势

“福特还将提供其独特的七摄像头挂车系统，该系统可以在任何行驶模式下对车辆进行360度分屏查看，并可以从中央高位安装的信号灯，后挡板或独立摄像头获得多个后视视图。硬线安装在拖车的背面（或内部）。七摄像头设置需要12针双插头设置以容纳额外的输入-摄像头在前面，两个后视镜下方，在后视镜后面，红绿灯，后挡板和拖车上/内。

“超级责任”最令人印象深刻的技术是“拖车反向引导”系统，该系统将360度视角软件与备用拖车摄像头配合使用。该系统允许您在倒车时查看卡车和拖车的几个重要角度，从而提供了一些指导，以确保您的安全并避免千斤顶的情况。彩色线条显示在显示屏上，以帮助以正确的方向引导拖车。它甚至在视觉上推荐方向盘和方向盘多少输入，以使方向盘将拖车沿所需方向移动。在Pro Trailer Backup Assist是F-150的拖车支持系统的情况下，Trailer Reverse Guidance系统是为Super Duty客户提供的。-Pickuptrucks.com

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