巴塞罗那-兰博基尼首席执行​​官斯特凡诺·多梅尼卡里（Stefano Domenicali）试图在这家超级跑车制造商中灌输一种紧迫感，他说，当他担任法拉利一级方程式车队负责人时，这使他保持了敏锐的头脑。

“国旗降下时，您必须开始比赛。汽车生产也是如此。延误已不再接受。”他在周三在2017年欧洲汽车新闻欧洲大会上说。

兰博基尼也感受到了类似的时间压力，因为这家意大利公司在首款SUV推出之前就在其位于圣阿加塔·博洛涅塞的工厂竞相将产能翻番。Urus的起价将低于200,000欧元（223,000美元），需要在2018年中期之前为其首批客户做好准备。

自2016年3月以来一直领导兰博基尼的多梅尼卡利（Domenicali）预计每年将销售约4,000辆SUV。与兰博基尼去年售出的3457辆超级跑车相比，这是一个巨大的飞跃。兰博基尼的目标是到2019年售出7,000辆汽车，其销量将达到与意大利竞争对手法拉利几乎相同的水平，后者去年售出了8,014辆超级跑车。

为了实现其目标，兰博基尼将其工厂规模扩大了一倍，目前使Aventador和Huracan超级跑车的工厂规模达到525,000平方英尺。需要更大的占地面积来增加新的装配车间，喷漆车间和物流中心。大众汽车集团由奥迪拥有的子公司还将在四年内增加600名新员工。

“对于我们来说，这是一项艰巨的工作，”多梅尼卡利（Domenicali）在谈到一家去年拥有1,415名员工的公司时说道。

当被问及兰博基尼未来的阵容时，多梅尼卡利表示，他可以设想“到2025年至2030年，将有四座跑车；我们已经在考虑这一点。”他强调说，他愿意为传奇的Miura coupe创造21世纪的诠释，“但不会在未来5年内”。多梅尼卡利说，总体而言，兰博基尼的目标是重塑其​​品牌形象。“我们曾经非常两极分化。人们爱我们或恨我们。”他说。“现在，我们正在努力变得更酷，更年轻，但一如既往地与众不同。”

在法拉利工作了23年之后，多梅尼卡里（Domenicali）在2014年11月移居奥迪。他在公司的最后几年都花在了F1团队的管理上。