特斯拉公司（Tesla Inc.）周四晚间揭露了两个半决赛和一辆新跑车，这是对该公司最大资产：技术，设计和品牌的又一次庆祝。

特斯拉车迷和与会人员的欢呼声令首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）分心，这是令人欢迎的，他一直在与“制造地狱”打交道，这导致了Model 3轿车（该公司的第一个大众市场产品。

延误和“生产瓶颈”对于硅谷的汽车宠儿来说并不是什么新鲜事，但是可以避免吗？如果特斯拉决定坚持自己擅长的事情，然后将制造留给别人怎么办？

这是苹果公司获得巨大成功的惯例：设计和设计引人入胜的产品，雇用经验丰富的合同制造商将这些零件放在一起，并赚取数十亿美元的利润（特斯拉约为0美元）。

当然，苹果遇到了一些生产问题和供应短缺，但是并没有对品牌造成一点伤害。

当马斯克将通宵人员吸引到加利福尼亚州弗里蒙特市的工厂车间时，困扰着Model 3的故障，您可以打赌，蒂姆·库克（Tim Cook）在自己的床上睡得很香。

对于汽车制造商而言，在制造方面进行协作并不存在任何耻辱。欧洲的麦格纳·斯太尔（Magna Steyr）已为宝马和戴姆勒等严格的客户组装了车辆。2015年，戴姆勒（Daimler）委托印第安纳州的AM General制造其R级旅行车，从而释放了阿拉巴马州工厂的产能。特斯拉的弗里蒙特工厂本身曾经是丰田汽车与通用汽车公司合资的所在地，这两家历史悠久的汽车制造商仍然发现，他们在制造汽车方面可以互相学习一两次。

与硅谷的一家公司承认并非一无所知不同，但是马斯克对特斯拉在掌握制造方面的努力相当坦率。他的答案是将自己投入到制定解决方案上来。

在第三季度财报发布后，他在与投资者的电话会议上说：“我本人于周日凌晨2点在2区模块生产线上亲自尝试诊断机器人校准问题。”“我正在尽我所能。”

像他这样的企业家可能会喜欢这个挑战，但是投资者和客户希望看到其他的东西：特斯拉产品在预期的时间出现。没有延迟。没有理由。

其他汽车制造商希望拥有特斯拉拥有的东西：一个激发想象力和挑战传统的品牌。但是，特斯拉现在最需要的是其他汽车制造商：将大创意转化为实际产品的经验和专业知识。

特斯拉寻求下一代车辆的帮助还为时不晚。其他汽车制造商有能力和知识在三大洲空余。例如，召集戴姆勒（Daimler）这样的公司来制造特斯拉汽车（从敞篷跑车到Semi的所有产品），将使特斯拉能够实现其宏伟的“总体规划”，从而引领世界走向无碳交通。

寻求帮助绝对还为时过早。特斯拉在车辆发射过程中跌倒的时间越长，其最大优势就越危险。

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