底特律-吉普牧马人的工程师有一个难题：您如何重新设计道路上最具标志性的SUV之一，以在更严格的燃油经济性标准下生存而又不放弃对其吸引力至关重要的砖形形状？

乍一看，下一代牧马人的款式似乎并没有太大变化。但是，据吉普汽车品牌总裁迈克·曼利（Mike Manley）称，这里的弯头和那里的弯头使空气动力学性能提高了9％。

曼利在一次采访中说：“对于这种样式和形状的车辆来说，这并不是一个小小的改进。”他说，外观的细微变化，加上重量更轻的材料和更少的燃油需求动力总成，将“坚固耐用”的吉普车从坚固的二战战车中直接派生出来。

对于菲亚特克莱斯勒汽车公司而言，吉普车的工程师提高其SUV的效率至关重要。虽然利润丰厚的品牌是Sergio Marchionnes帝国的皇冠上的明珠，但吉普将获得丰厚的估值，这笔交易只有在制定了可靠的合规计划时，交易首席执行官才能找到。

以下是牧马人工程师在保留模型外观的同时仍设法使SUV在空中滑溜溜的样子：

牧马人仍然拥有吉普车商标的七槽格栅。但是现在大约有三分之二的地方有一个细微的弯曲，使空气可以更有效地流过SUV的脸部，并保持舒适地穿过引擎盖。

冲孔

牧马人的总工程师布莱恩·莱耶斯说，在道路上为汽车供电本质上就像在空中打个洞。车辆的大小和形状决定了孔的大小，然后空气动力学影响车辆通过孔的效率。

设计负责人马克·艾伦（Mark Allen）感到压力，不得不屈服于牧马人垂直倾斜的挡风玻璃，因此他张贴了一张海报，上面印有几十个牧马人的图像，而且图像越来越倾斜。他由他的团队来运行它，以引发人们关于在其变得过于倾斜之前可以走多远的对话。

关于划线的位置几乎完全一致。幸运的是，最后一个可接受的角度也是产生最佳整体空气动力学的角度。

2018年的后视镜的侧视镜比当前车型要小，但它们的形状-结合发动机罩和挡风玻璃-可使空气更顺畅地通过。

牧马人车顶的锥度略微变细，使它的后部比前部窄一英寸左右，从而使滑过空气的能力也变得容易一些。与以前的车型相比，SUV的最后支柱更加圆滑。

扰流板警报

在屋顶的最后面是一个微妙的小扰流板，称为唇形扰流板。它使气流顺畅并引导气流以减少湍流。

牧马人也变得更长和更宽。相对于美国燃油经济性规则，这样做的好处之一是降低了监管要求的标准，该要求部分基于车辆所覆盖的区域。但是，如果奥巴马政府设定的轻型卡车标准提高，该模型仍将面临一些挑战。

根据Gopal Duleep的说法，菲亚特·克莱斯勒公司（Fiat Chryslers）的设计变更及其新的柴油和汽油发动机-包括该公司首批量产的轻度混合动力车-有望帮助牧马人的平均燃油经济性提高约三分之一，到2021年达到每加仑31英里，总部位于华盛顿特区的研究公司HD Systems总裁。杜勒普说，这仍将使该公司落后于政府的目标，到2025年，牧马人的目标将跃升至42英里/加仑。调整某些信用额度可能会将目标降低到38 mpg。

曼利上个月表示，吉普车将在2022年提供插电式混合动力牧马人。但杜勒普说，混合动力车在卡车式SUV上的销量还不高，这表明可能没有足够的需求将公司的平均燃油经济性提高很多。他说：“他们处在困境中，毫无疑问。”

相关文章2018吉普牧马人