在上周Commodore裁员后，困扰通用汽车公司的澳大利亚业务陷入困境，对霍顿及其以雪佛兰为名的车型进行重新包装将是“最好的结果”。

这就是大众汽车澳大利亚公司老板迈克尔·巴奇（Michael Bartsch）的观点。

上周，英菲尼迪和保时捷前北美副总裁在接受汽车销售的广泛采访中说，霍顿的美国母公司在挽救霍顿在澳大利亚的品牌资产中所面临的艰巨任务。

“我从1984年开始在通用汽车公司工作。我认为，霍顿充其量只能成为雪佛兰品牌。我只是看不到他们会继续做下去，”巴特奇说。

“美国人没有抓住澳大利亚的欧宝。他们为什么要坚持霍顿……呢？我的看法是，他们最多将成为雪佛兰。”

自2015年起回到澳大利亚担任大众汽车执行董事以来，巴特奇怀着极大的兴趣注视着他，他说的这是悲伤的一面，霍顿在2017年结束了其在澳大利亚的制造业务，然后转型为一家仅进口的公司。

业内资深人士还目睹了在今年的销售竞赛中曾经占主导地位的品牌落后于自己的品牌，而大众汽车现在持续吸引着比霍顿更多的市场份额。

准将一直对霍顿的澳大利亚财富至关重要。在鼎盛时期，它连续15年成为澳大利亚最受欢迎的汽车，甚至在上周敲响丧钟时，它也成为了霍尔顿（Holden）销量第二高的汽车，仅次于科罗拉多。

巴特奇认为，通用汽车的下一步行动将决定霍顿这个名字的命运。

“最终，这将取决于他们（霍尔登的）汽车的来源。如果他们必须继续依靠韩国产的汽车，那么在上面贴上Holden徽章就像在Chevrolet徽章上一样容易，” Bartsch说。

“如果他们确实确实带来了美国的汽车-假设他们进一步向卡车市场发展，并把Corvette带进来，那么他们最好将其称为雪佛兰并做到这一点。”

当被问到霍顿这个名字是否现在和在澳大利亚制造时一样，拥有相同的存储空间时，巴特丝毫不min惜。

“我认为Holden并没有剩下太多股权。股权已经完成，三年之内将减少。他们真正拥有的唯一资产是Commodore品牌，还剩下什么？”他思考。

“答案将取决于他们未来的供应。对他们来说这一定是难以置信的。真是可惜。”

Bartsch预计竞争对手品牌将像Holden的其他不良品牌一样，为Holden的销量下降带来一定的收益。

他说：“这听起来很糟糕，但我认为通用汽车撤退将产生积极的持续影响。”

“某些清洁已经产生了相当积极的作用：克莱斯勒无处不在，吉普车无处可寻–您开始看到其中一些弱势品牌消失或至少大幅缩水。” Bartsch指出。

霍尔顿的一位发言人对汽车销售重申，该品牌并没有到位，通用汽车也没有计划将雪佛兰引入澳大利亚。

上周，霍顿的临时董事长兼董事总经理克里斯蒂安·阿奎丽娜（Kristian Aquilina）表示，霍顿的未来计划将集中在SUV和ute细分市场上。

Aquilina说：“霍顿正在采取这一果断行动，以确保将注意力集中在最大，最活跃的市场领域。”

“今年到目前为止，SUV和Utes的销量已占Holden销量的76％，这一趋势我们只会持续下去。

SUV市场接近50万辆，而轻型商用车超过20万辆。那就是行动所在，这就是我们要发挥的作用，”阿奎利纳在一份声明中说。

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